發信人: NETHACKER.bbs@******** ( 山路彎道見習殺手), 看板: Motorcycle
標 題: Re: 【問題】國際檔和循環檔的優缺點?
發信站: 元智大學風之塔 (Thu Jun 15 15:21:30 2000)
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※ 引述《Cagiva.bbs@******** (Eddie)》之銘言：
> ※ 引述《DABINN.bbs@******** (黃大丙)》之銘言：
> > 哪天你程度真的能夠提昇的話，就可以瞭解問題所在了
> 真糟糕，
> 拉離合器過彎被罵成這樣,
> 那我常常下坡放空檔過彎的習慣，
> 看來果然是惡習中的惡習....
> 像巴拉卡啦,仰德啦,
> 放空檔可以滑好快好遠勒.....
> 呵呵....
> 其實yourman提出了一個觀點很有意思,
> 騎腳踏車也沒有什麼離合器可言,
> 為什麼選手們還是過來過去的?
> 有許多自行車的比賽在山路下坡時,
> 速度其實快得很驚人,
> 顯然有沒有引擎煞車對他們並不造成影響.
> Roberts 對過彎拉起離合器的評論是,
> 在出彎車手將離合器接合時，
> 可能造成頓挫而發生事故，
> 我與他的想法一樣，
> 讓後輪帶點驅動力,或是引擎煞車,
> 在彎中,僅對安全性而言,嚴格想一想,其實也沒有什麼助益,
> 如果說是會造成路線的改變,那也是個人習慣的問題,
> 如果說是引擎煞車,現在車輛的煞車都這麼好,
> 跟傳統的駕駛觀念比起來,
> 現在好像也不需要這麼依賴引擎煞車.
> 拉起離合器過彎的問題還在出彎加速時非得接合離合器,
> 那時就危險了！
> 不過nidor提出了個觀點更好玩,
> 只要速度慢還可以講手機勒！
> 哈哈！
> 那反正轉彎速度慢愛怎樣就怎樣嘛！
> 也對！
> 不過說真的,
> 騎車還是不要講手機的好!
> 要快速的過彎,離合器還是別拉起來的
提出在下的一點點看法...
我覺得拉不拉離合器，當然大家各有各的看法..
我認為，不拉離合器，對機車駕駛而言，只是為了減少一項變數...
也就是之前有人提到牽引力是否能夠幫助過彎的問題...
但我在此不做任何評論...
那究竟減少了什麼變數呢？
當你退檔煞車準備進彎時..你應該不是離合器拉著，空檔滑進彎的吧？
可是當你拉起離合器的時候，車子變成空檔，有沒有感覺那種車子解脫束縛的感覺?
車子的動力，瞬間將不再對後輪有任何的作用...不論是推動，或是引擎煞車，都沒了
當你想要重新施予動力去影響車輛，你必須花點時間（儘管只是0點幾秒的時間）
離合器的接合與放開，引擎轉速與出力將重新對後輪造成出力影響..
這個影響，就是一種變數...
如果你控制的好，當然我們會覺得拉不拉離合器過彎，沒什麼差別..空檔低轉還省油呢..
可是如果你控制不好，或者彎中有狀況必須閃避，或者需要動力幫助閃躲，
不論是路況，緊張，離合器接合，動力控制，車身回正，姿勢調整，一連串的變數下來..
你能否控制的好？
控制的好，你又平安的渡過了一個彎道...
控制不好，是否將造成意外？
所以，拉不拉離合器，見仁見智...
但我不會拉起來...因為路上少一個變數，就是對我多一分的安全...
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※※※※㊣元智資管 迷戀彎道的駭客騎士㊣※※※※
戴上安全帽，跨上我的 NSR，我想起的是中古世紀的騎士
秉持著榮耀、驕傲、與英勇，以智慧去迎向不停歇的挑戰
我將為了心愛的女孩與騎士的聖名，驅動腳下的神駒戰馬
你能從頭盔的縫中，看到我堅定的眼神，與不敗的信心。
依然跳動的心跳聲，讓我從戰場的原野，嗅到生命的氣息
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