作者: oboe (桃園中壢板淪陷.....) 站內: Bike-Braking
標題: Re: [問題]後煞車的調整
時間: Fri Feb 17 16:03:20 2006
※ 引述《lta (椰子)》之銘言：
> > 第三 熱衰退來令片跟碟盤當然也是主因 但原PO討論是的單向式與對向式分泵
> > 的差異性 難不成您認為卡鉗本體不具有散熱能的效果??
> > 卡鉗本體的散熱效果極差.即使是劇烈操駕,也僅有極少部分的熱傳導到
> "個人"覺得啦...
> 來令的熱會傳很多到活塞,而活塞直接接觸油,油又直接接觸卡鉗.活塞室內的熱油
> 遇到這麼重的卡鉗金屬,冷風又一直吹.多少有一些散熱效果吧.
> 我覺得油溫下降靠卡鉗效果是不好,但應該也沒到極差的境界.
> 要維持煞車,還是用好的來另跟碟盤比較實在.
> > 卡鉗本體.最熱的地方是來令跟碟盤的接觸面,所以這個地方的散熱最重
> > 要也最有效率.也因此碟盤上會打散熱孔.我倒是沒看過那款卡鉗上有散
> 根據小弟的認知,碟盤上的洞洞除了刮除髒污,泥巴外,還有對應碟盤因應高溫而產生的
> 型變,至於什麼樣的型變則有待高人解惑了.但今天又知道還有散熱的功能. ^^
> > 熱鰭片.煞車油的乾沸點大約300度,濕沸點大約200度.還沒能有效散熱,
> > 液壓系統就已經失效了.
> 再請問D大,高溫所因起了煞車失效,主因來自來另,碟盤高溫,而失效.
> 或傳遞力的"液壓系統"失效.(沒法傳遞力了)
> 假設油還沒熱到產生泡泡.
我來說一下我的情形
那天去比大專杯
比完回中壢
回到中壢有稍微用了一下煞車
剛停下來
碟盤->燙的,手完全沒辦法碰,會燙到
來另->也是燙的,跟上面的一樣
卡鉗本體->溫溫的,大概比體溫高一點點而已
碟盤是 B牌320
卡鉗是TOKICO對四
來另是原廠來另
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