作者: lta (椰子) 站內: Bike-Braking
標題: Re: [問題]後煞車的調整
時間: Thu Feb 16 18:47:12 2006
> 第三 熱衰退來令片跟碟盤當然也是主因 但原PO討論是的單向式與對向式分泵
> 的差異性 難不成您認為卡鉗本體不具有散熱能的效果??
> 卡鉗本體的散熱效果極差.即使是劇烈操駕,也僅有極少部分的熱傳導到
"個人"覺得啦...
來令的熱會傳很多到活塞,而活塞直接接觸油,油又直接接觸卡鉗.活塞室內的熱油
遇到這麼重的卡鉗金屬,冷風又一直吹.多少有一些散熱效果吧.
我覺得油溫下降靠卡鉗效果是不好,但應該也沒到極差的境界.
要維持煞車,還是用好的來另跟碟盤比較實在.
> 卡鉗本體.最熱的地方是來令跟碟盤的接觸面,所以這個地方的散熱最重
> 要也最有效率.也因此碟盤上會打散熱孔.我倒是沒看過那款卡鉗上有散
根據小弟的認知,碟盤上的洞洞除了刮除髒污,泥巴外,還有對應碟盤因應高溫而產生的
型變,至於什麼樣的型變則有待高人解惑了.但今天又知道還有散熱的功能. ^^
> 熱鰭片.煞車油的乾沸點大約300度,濕沸點大約200度.還沒能有效散熱,
> 液壓系統就已經失效了.
再請問D大,高溫所因起了煞車失效,主因來自來另,碟盤高溫,而失效.
或傳遞力的"液壓系統"失效.(沒法傳遞力了)
假設油還沒熱到產生泡泡.
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┼╯ Author: lta 從 23.17.245.60-savecom 發表
╰╮ Modify: 06/02/16 18:47:48
→ oasisodin 推：這也是我所疑惑的 是不是只要來令 碟盤好就OK 06/02/16
→ oasisodin 推：畢竟 煞車最明顯摩擦的地方 就是來令和跌盤 06/02/16
→ Blackjet 推：廣告中不有言"劃線通風碟"? 為了散熱.排除粉塵 06/02/17
→ Blackjet 推：因應高溫形變倒是第一次看到，那汽車原廠多配實心碟 06/02/17
→ Blackjet 推：是怎樣？以汽車的重量跟時速...煞車熱會比機車高喔 06/02/17