作者: kie (Extreme Level) 看板: BigBike
標題: Re: Bye-Bye Buell
時間: Mon Oct 26 02:22:24 2009
※ 引述《wcjeff (Project L.W.)》之銘言：
> 當我第一次聽到汽油存在車架
> 機油裝在後搖臂時 覺得這牌子真是超屌
> 加上其他超棒的設計 很難覺得這牌子車子會不賣
> 沒想到十幾年過後 他還是一樣的小眾
> 最近要收起來的消息很顯然的告訴hd一個訊息
> "買Buell的人太少"
> 我沒有騎過b牌的車 在美國兩年多也只看過一台
> 不是很清楚是不是組裝品質 或是後勤維修有問題所以賣不好
> 但我知道的是
> 他整台車的設計理念 和引擎的取向是有不小的差異
> 重心集中的優點在s彎翻身時迅速 美國很少有這樣的道路
> 會注重到重心集中這項優點的客層 想必對引擎性能有不低的要求
> 結果這台車卻配了一具巡航車的引擎
> 雖說不必要到萬二萬三轉 但七千轉就紅線還真讓人有點意猶未盡之感
> 賽車的操控感配上太悠閒的引擎
> 大概只能定位為喜愛巡航車騎士想晉升仿賽車種的過度產品吧
> 不過顯然這個客層太niche
> 其實Yamaha旗下已停產的Bulldog 1100應該可算是最好的前車之鑑
> good luck, Erik
> ※ 引述《Xelf (逃走的百萬超人)》之銘言：
> > 看新聞說Buell撐不下去要倒了，
> > 好歹我也算是其設計理念的fan。
> > 難過之餘就把Buell的一些重點整理一下:
> > Buell的中心思想之一就是質量集中化，
> > 所以為了這個理由，把引擎放在車體的中心，
> > 引擎相較於其他的車種比較高，
> > 因為油箱做在車架裡，所以也不會擠壓到油箱的空間，
> > 引擎高了排氣管才能放車底，排氣管那麼大一隻又超重
> > 壓車時晃來晃去累不累阿，擺車底壓車時的晃動幅度小，
> > 熱氣也不會燙到自己，Buell還把管子修成弧形，怎麼壓都不會磨到。
> > 車上最重的東西都集中了，這就是BUELL的理念
> > Buell的另一個特徵:皮帶傳動，是為了要減少鏈條在油門開啟/關閉之間鏈條因為有間隙
> > 而產生的震動(盪)，那是有齒的皮帶所以打滑並不會發生，不必調也不能調，記得是好幾
> > 萬公里才要換，此外跟鏈條比起來皮帶還有一個比較輕的優點。
> > 大部分的Buell之所以會使用哈雷公司的V-TWIN引擎是因為創辦人認為:
> > 車是騎爽的，車子是你的一部分，而不是你跟車子去對抗，
> > 不需要頻頻退檔，不需要突然爆出來的動力，
> > 寬大的動力帶，平順的扭力才是一般市井小民要的。
> > 不過也基於以上原因，有人認為buell的罩門在七千進紅線的引擎，
> > 2007年之後跟Rotax合作推出了採用水冷DOHC每缸四汽門72度v2引擎的1125R，老實說我蠻
> > 想知道這台跟Ducati 1098PK會如何......
> > Buell外觀上最顯眼的特色應該是前輪煞車使用周長碟:
> > 碟盤375mm(還是浮動碟)，一片扺兩片320mm，卡鉗也只要一顆。
> > 想想輕多少......
> > 這還只是煞車系統，使用週長碟系統的輪框，
> > 其煞車力道不用從碟盤傳遞到HUB再透過輪幅傳遞到輪胎，
> > 所以輪幅可以極度偷輕，仔細看看BUELL的前後輪就能了解。
> > 後輪使用一般傳統煞車，輪框就沒偷輕。
> > 這顆前鋁框比一般的改裝鎂框還輕。
> > 簧下重量的減輕不是騎士瘦個幾公斤可以補過來的。
> > 簧下重量的減輕能增進懸吊反應的速度，更能保持胎抓在地面上。
> > 這個系統看起來好棒，不過也還是有缺點。
> > 由於是單邊煞車系統，
> > 國外論壇有提到在極限煞車時會有力矩的問題造成不穩定。
> > 最後以上這些專利會放出來嗎?
> > 看有沒有廠商要推出相同概念的車。
看一看手養還是回一下好了...^^"
稍微看了幾個R6論壇還有一些討論,
似乎很多美國Inline 4支持者對於Buell用1250cc跑"600cc組 Pro"有不同的意見,
當然其中有人說到引擎size的爭議,以及1200cc下的horsepower,
做出來的動力只能跟日本600cc賽車引擎比,
先不論理論數據還有比賽的公平性,
以我不負責任的猜測,今年參賽前其實Buell已經打算關廠,
所以嘗試讓修改規定讓他們可以參加他們歷史上最後一次的賽季",
該說美國人對於美國品牌的人情味吧....>"<
另外以我騎過Buell的感覺,
油門反應很踏實,扭力很大,
中低轉速的使用範圍內,街道上確實比一般街跑車款反應更靈敏一些,
起步,換線真的是理想中的"街車"
但是在高速公路上超車,如果說跟日本的高轉速車種(FZ1, 919...)一比,
反應相對慢了點,缺少了高轉的輕快(引擎設計的曲向本來就不同),
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有點可惜的是,大扭力車款,似乎在排氣量限制下的比賽是佔不到什麼便宜,
只能在沒有限制排氣量,或是相同馬力層級比賽中去競賽,
當然對跟Ducati或是aprilia就完全沒有勝算了.....>"<
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