作者: shacho (出腳過彎真君子) 看板: BigBike
標題: Re: KYMCO XCITING250 預定8月底在日本上市...
時間: Sun Jun 19 01:17:37 2005

※ 引述《kinwai (破銅爛鐵號拼裝車)》之銘言：
> ※ 引述《NicKuo (K牌小王子)》之銘言：

> 現在很多那種「一人汽車」
> 如果一半的「一人汽車」都變成重車的話

   這個嘛...不得不摸著良心想
   今天如果你是一家之主，有老婆（或老公）和兩個小孩
   如果只能有兩台機動車輛，我想95％以上的人都會選一台機車一台汽車
   為什麼？因為老婆（老公）不一定願意在下雨天讓你騎重車送她（他）或小孩
   尤其小孩子只有一兩歲的話，光是安全帽都買不到了（各何況許多國家禁止八歲以下
   小孩子乘坐機車）
   加上週末去大賣場採購，除了大休旅機車以外哪有什麼置物空間可以塞幾天分的食物？
   哪天心情好要載年邁的爸媽去玩，你忍心讓他們日曬雨淋？

   出了社會可以發現每一分錢都不好賺，除非你家旁邊就有捷運公車大賣場幼稚園
   否則一輛汽車的必要性一定大於一台重車，論優先性一定是汽車優先，那怕是台破車

   買重車的人絕大部分不是還沒成家就是家裡已經有車（另外有一部份是生活機能
   激發達）
   真正的二輪基本教義派實在不佔社會很大一部份

   就算大家都騎重車出門好了，但家裡還是放了一台四輪汽車，實際上交通並不會
   有太大改善的

   我贊成開放重車路權而不會讓高速公路更壅塞的論點
   但我不認為政府有義務或把握去推行騎重車代替汽車通勤的政策
   把這些錢砸在大眾運輸系統的建設/營運才是正途


   改善一人汽車較為可行且實際的方法之一是在大都市開徵「進城費」（不是稅是費）
   汽機車費率不同，像台北市這種聯外道路多半以橋樑構成的情況就很適合實行
   搭配ETC的技術並不會造成管理上太大問題或者嚴重的延滯時間

   另一個辦法就是提高或累進停車費率（當然機車停車也要收費，實行的前提條件為
   當地的大眾運輸系統發達，所謂的「政府搶錢」根本是不成理由的理由，私交通造
   成的外部成本本來就應該適當的內部化）這招當然有用，可以去問問台北車站附近
   上班的人...十之八九不敢開車

   歹完的速客達在衡量國民所得以及整體品質後可以發現已經算是便宜到匪夷所思的地步
   也養成了大眾「機車就是這價錢」的觀念，如果今天一台125要賣七萬，我想大家都會
   認真考慮要不要多兩三萬弄台250了，個人認為這是歹完重車市場小的原因之一 ^^"



> 台灣的交通應該就會好很多
> 但是因為騎摩托車所需要的技術, 體力, 反應都比開四輪的高很多
> 那些政府官員跟所謂的專家大概都沒有這種騎摩托車所需要的技術, 體力, 反應吧
> 所以囉, 他們都寧願開車
> 哈哈

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