作者: aleyou (教練,商人,朋友) 看板: BigBike
標題: 銷魂的頃角 05年ZX-6R
時間: Sun Jun 5 08:50:41 2005
跨上了05年的636後,雙腳可以平踏在地上,估計這車的座高約比R1高些,但低於
1000RR,然後雙手扶住把手,騎乘的姿勢仿佛到了定位般,沒有1000RR那種戰鬥
的騎姿,一切都是很自然的感覺.
600cc的動力,起步到5000rpm左右的力道與400cc差不多的,但只要油門灌多點
,在出彎時轉速一破萬轉,車頭就開始上揚,若速度夠快的話,衝壓進氣到了14000
rpm會再多6匹馬力!雖然在安駕的場地裡試不到萬四轉,但600cc這樣的表現說6R
是05年super sport的一哥也當之無愧.
令人驚訝的地方不在於動力,也不在於制動力,而在於這車在設計上的能讓騎士
為所欲為.以原廠的前懸來說是偏軟的,所以進彎前來個快速頃倒的話,會明顯感
覺到不足!但是只要順順的騎,人順著車頃倒的速度去過彎,順暢的感覺立現!接
下來就是一次又一次的加深頃角.這種感覺讓我想到了400RR,但400RR的缺點就是
頃角太淺,所以樂趣低了些.這次的636......真的是讓人耳目一新!簡單說,我在安
駕的場地裡,以04R1吃滿胎的騎法去操作636加上微微的內頃情況下,我相信只要我
把股溝放在坐墊邊線上的話,我的褲子馬上會磨破.這樣的頃角車子的穩定性還是
極高!因為當我停下車來時,後胎還有10mm以上的空間,這真的會讓人有點想去試看
看這銷魂的頃角到底到那裡呢^^期待下次的再相逢!!
前120/65-17 後180/55-17看似對一台600CC的是有些甜蜜的負荷,但加上的輕量
化的框的話,除了減輕車重增加外,也會讓車頭稍微的輕了些.中程度以上的操作
會讓人想馬上把車騎到車行去裝條damper:)這是我覺得636比較不足的地方之處!
46~47萬的空間,沒有零利率分期,這車可以賣多少呢??大車無法發揮的話,換了這
台,真的會......cccccc^^
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: aleyou 從 61-70-243-63.adsl.static.giga.net.tw 發表
→ CLKGTR 推：我只希望他把多出來的36cc去掉 05/06/05
→ aleyou 推：6RR就是599,但......@@ 05/06/05
╰╮ Modify: 05/06/05 10:55:55
→ irvine 推：台崎只進6R...-_- 05/06/05
→ RLO 推：發表會中有討論到，似乎是因為6RR比較難驗車 05/06/05
→ globetk 推：畢竟600c.c級市場也比較小呀 不符合經濟效益 05/06/05
→ MP56 推：從以前的CBR600F4I到現在的FZ6N(S)，市場並不小啊! 05/06/05
→ globetk 推：應該說是仿賽市場吧 尤其公升級推出後及稅金的調降 05/06/05
→ globetk 推：在價差上也不大 幾經考量 很多消費者都是選擇公升級 05/06/05
→ globetk 推：雖然我認同600cc系列操控跟舒適絕對比公升級來的好 05/06/05
→ globetk 推：但礙於 馬力迷思 及 經濟考量 最後還是較多選擇公升 05/06/05
→ dlcarbon 推：難得看到一個在安全場地而非公道上的測試 05/06/05
→ dlcarbon 推：很值得鼓勵 :D 另外關於600cc市場 05/06/05
→ dlcarbon 推：這應該算是台灣特異的消費市場, 但是原廠推出車款 05/06/05
→ dlcarbon 推：並非是以作考量. 事實上當年600cc級的出現是面對 05/06/05
→ dlcarbon 推：美國市場的變動 05/06/05
→ dlcarbon 推：至今600cc在歐美市場都是很大規模也跟1000cc級 05/06/05
→ dlcarbon 推：沒有相衝突 05/06/05
→ Mudu 推：aleyou是最後在騎藍色R1在旁邊滑胎拍照的那位嗎 05/06/06