作者: yong (B1-125) 站內: kawasaki_B1
標題: Re: 感覺很新鮮~~
時間: 東吳機研站 Wed Jun 11 03:42:23 2003

※ 引述《asali (㊣ 2T魂 ㊣)》之銘言：
: ※ 引述《matix (黃金b1籌畫中~~CC)》之銘言：
: : 我想他說的是預混的比例吧
: : 我要騎長途的話一定混到 50CC機油/一公升汽油
:   太..太..太濃了啦
:   以B1來說  如果是全預混的車  最高只需混到3%即可
:   B1跟NSR相比  算是低轉車
:   NSR預混超過3%的  少之又少  更不用說5%了...
:   前陣子有機會騎NSR跑了一趟中壢<=>嘉義來回550km(不算長程也算中程了吧)
:   全預混2.5%
:   回來後看火星塞  恩  機油還是多了點
:   下次要改成2%再測試一下
    恩~~其實看機油濃度啦
    一般機油2.5~3%就真的很多了
    不過如果是設計高轉速的機油 1~2%就夠
    不過B1應該沒必要用到
    5%~~~積碳啊!!!!
    注意你的排氣管 消音管 火星塞和化油器......
: : 管他有沒有力
: : 不會縮缸最重要~~
:   不要認為機油混的多 就一定不會縮剛
:   積碳的破壞力遠遠超出想像
:   壓縮比變高是一定的  對引擎的消耗會大幅增加
:   等到活塞穿孔  就真的只能哭了
       ^^^^^^^^^^
嗚~~~~我有過 不過不是積碳
點火提前太早 真他媽有力 隨便破表
結果溫度過高  活塞棟抹條
現在學乖調回來了
: : 不過騎在我後面的可慘了
: : 一路吃煙~~
:   咳咳~~
:   雖然二行程的車跟四行程相比  是比較不環保一點
:   但是也不要那麼過份咩
:   5%  很難想像到底有多大的煙....
: : 雙載會熄火
: : 可能就爬坡不夠力吧
: : 我出去玩要爬山的話
: : 絕對不帶限速器~~
: : 因為陡一點的坡會爬的狠辛苦
: : 上次還害限速器下來用跑的
: : 因為真的爬不上去啊~~
: : 從此之後她就再也不肯跟我出去玩了   嗚~~
:   遇到比較陡的坡  轉速的控制就會變的重要了
:   不要輕易的讓轉速太down  爬起坡來會相當的輕鬆
:   入灣前先退檔補油  是必練的課題喔(誇張)

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