作者: asali (慢慢騎 不要急) 看板: kawasaki_B1
標題: 正時實驗
時間: 東吳機研站 Sat Jan 4 01:30:18 2003
前幾天我又手賤...(沒錯!!! 就是手賤!!!)
想說拿自己的車子來做實驗
實驗器材:小破一台
衝擊起子一把
螺絲起子一把(十字)
先把原廠的正時間距設定記住
(活塞上死點與下死點之行程1.93mm 此時白金間隙在0.3mm規格內)
然後把點火調成延遲點火(跟原廠角度比)
也就是說把點火的角度延後
馬上把車牽出去試車
電發 拉離合器 進檔 補油+放離合器 熄火....
再試一次
電發 拉離合器 進檔 補多一點油+放離合器 熄火....part2
基於不屈不撓的精神 努力的又試了很多次
發現除了用半離合+轉速拉高的方式..否則無法順利起步
在路上試試看各檔的感覺
發現低轉的扭力明顯不足
但在高轉的表現相當令人激賞
完全不像是在騎商用車..好像是在騎沒有rc的nsr
但是在進檔or回油的時候 車子會有很明顯的沒力
震動方面大幅減低
各檔時速方面 1檔30 2檔55 3檔80以上 4檔(我不敢測...)
跟原來的各檔時速相比 都有大幅度的上升
p.s:3檔80 其實還可以再上去 但是我是膽小鬼...更不用說四檔了..
接下來就是找出為什麼的時候啦
經學長指點 發現熊板有相關的實驗
但是熊板的做法是將點火提前(換CDI 把2行程的換成4行程的)
實驗的結果剛好跟我相反 起步變的如有神助 油門輕輕一摧 就衝出去了
但熊板有提到 任意改變點火角度
可能會造成有可能會造成燃燒室高溫、高壓力，甚至發生活塞穿孔的慘劇...
(我說過了..我是膽小鬼...)
所以就在3天後(也就是前天)把正時調回來了
感覺真是好阿^^~~~
把點火延後 在市區騎車 真的是夠痛苦的
每一次起步...大家都在看我@@"
結論:
不要任意更改原廠設定
原廠設定都是有其意義所在
舉例:過度延遲點火 會造成活塞在下行的時候點火 而非在上死點點火
過度提前點火 會造成活塞在上行的時候點火
正在向上的物體突然往下打..活塞就鳥掉啦...
p.s感謝孔方兄熱情贊助觀念問題
在這裡再感謝一次^^
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