作者: Xelf (逃走的百萬超人) 站內: feeling
標題: Re: xBike
時間: Fri Aug 10 08:21:28 2007
※ 引述《davidch (免錢的最貴...)》之銘言：
> xbike,幾年前看感覺幾開心
> 試車的人都是真刀真槍上過場的
> 現在看感覺就差了,有些文章好像擺明拿了廠商錢做廣告不說
> 有些文章的水準感覺也實在....= =
> 比方說Buell 1125R的文章
> 食油怪？
> 1125R採用乾式油池，偈油儲存在曲軸箱的左邊，可縮少引擎體積及降低重心。
> DDFI3電噴系統的風喉直徑粗達61mm！Ram Air衝壓系統配合12公升容積的風盒，
> 據說可提升5%馬力，但1125R的耗油量會否相當驚人呢？
> 因為一般一公升級街車的風喉直徑是36-38mm，600-750級跑車是40-42mm，
> 一公升跑車的風喉直徑也只是44-46mm，Ducati最新推出的Hypermotard，
> 風喉直徑也只是45mm，究竟Buell為何要設定61mm呢？老編對它的效果相當期待~~
> Buell是雙缸車啊,進氣喉只有兩個,一般的四缸車有四隻嘴啊!
> 用44mm來算,有60.82cm^2的總吸氣面積
> Buell的61mm加起來也才58.45cm^2
> 考慮雙缸車轉速上限比四缸車低,吸氣面積小一些是正常的
> 一樣是一公升的進氣量在燃燒,一樣要衝馬力的跑車設定你是要它鼻孔堵多小?
> 這種設定對車輛的定位來說算是正常,有什麼好驚人的?
> 還拿滑胎車出來說嘴,哪台滑胎車設定要求馬力大於扭力的?
> 唉~
> 是我自己變挑剔了嗎?
Buell 1125R
目前還停留在放消息的狀態，騎到的媒體沒幾家，
沒騎到歸沒騎到，版面還是要衝，
只好拿著廠商提供的資料寫一寫。
幾家看下來大同小異，都快會背了。
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┼╯ Author: Xelf 從 cpe-24-160-190-28.columbus.res.rr.com 發表
→ davidch 推：發新聞稿歸發新聞稿,但連進氣喉直徑跟面積都搞不清.. 07/08/10
→ davidch 推：說實在的感覺他們越來越只是為了拍車跟iGal而已 07/08/10
→ marksman 推：那些香港妹也沒好看到那裡去 = = 07/08/10