作者: homewolf (家狼) 站內: bike
標題: Re: CS800 vs MTA-51 少年蝦球的煩惱
時間: Tue Sep 19 21:13:35 2006

※ 引述《williamhsu (閃亮亮  偶速新手)》之銘言：
> 看大部份的文章評比多數都以零件用料及價錢來評比..
> 以510一台萬元左右的價位..自然被拿來評比的就是GIANT YUKON或IGUANA..
> 其中510和IGUANA都是27速..用料也差不多..都是變把中後變使用DEORE..
> 但價位上IGUANA又略高..而YUKON只有24速比起來配備又差了點..
> 所以一般評比來都說美利達用料好一些..
> 但是都沒有人提到車架..頂多考慮到塗裝而已..塗裝就很個人主觀了..
> 其實另一點就是車架製程上也有差異..或許實際差異不大..
> 但捷安特那幾款車的車架是液壓三角管..比起510抽管上感覺是有那麼好一些..
> 液壓管的技術優點我記得涼麵有提過..只記得在輕量和強度上有較好的表現..
關於液壓管嘛,原料管一根可以買三根普通管,
是真的比較值錢一點....

不過液壓管,雙抽或三抽管都不能拿來做評斷一台車架好壞的全部,
而鉻鉬鋼管,6061,7005,鈧合金,鈦合金,碳纖維也各有優缺點,
個人認為最好的車架,第一是合身,第二是合用途,
只要沒有合乎這兩個要求,再貴的車架也是浪費.

台灣的車架很多都是為了液壓管而液壓管,
管料廠開新的液壓模時,決定形狀的標準居然是看起來順不順眼,
這種情況下的液壓管車架,實在是一點液壓管的價值都沒有.

不過我不想否定液壓管的全部,
如果有車架廠用多向應力及疲勞分析的結果來開液壓管模並做成車架,
就算一個車架萬把來塊,我也會想去敗一台來騎騎看,
畢竟這是工藝技術跟動力學結合的藝術品啊!

玩腳踏車玩了七年,共騎壞四台車架了吧,
有一台五通變橢圓孔,一台避震承座斷掉避震器油噴光,
一台跟機車對撞,前叉車架輪框全完蛋,還有一台是跳到下管被扯破;
現在騎的車子都是很"普通"的鋁合金或鉻鉬鋼車架,管型就圓或方,
好像都不怎麼輕,不過,合身又可以讓我在林道亂衝不會掛點,這就夠了.

腳踏車啊,騎給它爆才是王道,不騎的話買什麼都浪費啦.

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