作者: heyhay (The Dark Force 達斯麵) 站內: bike
標題: Re: CS800 vs MTA-51 少年蝦球的煩惱
時間: Tue Sep 19 16:59:22 2006

※ 引述《williamhsu (閃亮亮  偶速新手)》之銘言：
> 看大部份的文章評比多數都以零件用料及價錢來評比..
> 以510一台萬元左右的價位..自然被拿來評比的就是GIANT YUKON或IGUANA..
> 其中510和IGUANA都是27速..用料也差不多..都是變把中後變使用DEORE..
> 但價位上IGUANA又略高..而YUKON只有24速比起來配備又差了點..
> 所以一般評比來都說美利達用料好一些..
> 但是都沒有人提到車架..頂多考慮到塗裝而已..塗裝就很個人主觀了..
> 其實另一點就是車架製程上也有差異..或許實際差異不大..
> 但捷安特那幾款車的車架是液壓三角管..比起510抽管上感覺是有那麼好一些..
> 液壓管的技術優點我記得涼麵有提過..只記得在輕量和強度上有較好的表現..
> 以我來說..選台看的順眼的車架來騎吧..
> 用料再好..車架自己不喜歡騎的也不爽..騎起來爽就好..
G牌從yukon以上應該都是液壓管材
如果我沒記錯的話

液壓管材的好處來說
因為是用高壓油去把管材壓到想要的形狀
（就是管材內注油，外面是模子這樣）
這樣除了因為加壓壓縮過的管材強度提升外，
還能設計出抽管所不能製造的形狀（XTC的GIANT浮雕就是壓出來的）
相同的重量下，液壓管的強度會比抽管好

http://tinyurl.com/fmm4o
merida的HFS（Hydraulic Forming System）

http://www.giant-bicycle.com/tw/030.000.000/030.001.045.asp
Giant的FluidForm


不過這也不見得是絕對，只是對於管材的加工法不同罷了
材質也有差別
車架的好壞還是要看整體均衡於否
通常過度輕量的車架強度不佳，強度夠的車架又不夠輕
下坡車的幾何拿來爬坡會死人，大尺寸車架比較穩定，小尺寸車架比較靈活
端看個人使用喜好

不過賊安特的yukon車架我是覺得確實比510來的好些

我自己也是從510換成matts車架到現在的LRS車架
其實我很想換其他家的阿阿啊阿....囧
（謎之聲～來個Specialized S-Works Epic吧！）




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