作者: heyhay (The Dark Force 達斯麵) 站內: bike
標題: Re: 請問花鼓
時間: Sun Sep 10 21:05:37 2006
※ 引述《shacho (出腳過彎真君子)》之銘言：
> 什麼是花鼓阿 =.=
花鼓就是前後輪中間的那個
應該叫做花「轂」
輪軸穿過去，整個輪子唯一能活動（轉動）的地方
英文就是Hub
> 鋁合金的花鼓跟一般的有差嗎?
花轂的差異會影響輪子在轉動的順暢度跟耐用程度
順暢度跟用的軸承有關係
單車界會用兩種名詞來稱呼不同構造的軸承
散珠軸承
其實也是bearing（培林）的一種，只是開放式，
很單純的就像摩托車頭碗那種，一圈滾珠，上下珠碗座夾著
調整珠碗座的鬆緊會影響轉動的順暢
這類的軸承具有可以調整的特性，而且磨合過之後轉動起來是相當順暢的
同時因為沒有金屬外蓋密封，重量也輕不少
不過因為是開放式的，對於沙子啦、水分的影響很明顯
需要常常保養上油，使用年限也比較短
以上是低階的散珠，高階的也會做防水防塵的油水封
（謝謝弗卡的指點，我自己都忘記這個了 囧rz）
培林軸承
其實就是密封的培林啦，不能分解的，
通常可以在摩托車的齒輪箱後輪軸那邊看到這種
具有油水封的培林，
這種培林的好處就是耐用，因為他具有阻隔水分進入的功能
自然不需要什麼保養，比較耐用
可是因為多了這些額外的設計，重量自然多了不少
轉動順暢度也輸給散珠一些
一般花轂的差異
低價的大概就是鐵的外殼、便宜的散珠
高級一點可能就是鋁合金切削的外殼，好的散珠
（Shimano愛用散珠阿～XD）
不過也有那種培林花轂是很輕的
我想你說的鋁合金花轂大概是比低價花轂在貴一些的這種
重量輕不少，也不會生鏽
> 剛剛訂了一台美利達的 MTA-51
> 不過從型錄上看到 MT-36
> 便宜了六百多 感覺C/P值比較高的樣子?
> 差異就是花鼓
> 還有鋁合金座管 鋁肩前避震 鋁合金車架(MT-36是高碳鋼車架 卻還比較輕!?)
> 不知道我這通勤用超新手是否感覺的出來 XD
> 喔對了, MTA-51是21段後定位變速
> MT-36是Shimano的18段後定位變速
> 不知道前者的優勢在哪裡阿? @@
我覺得差異比較明顯的是踩踏的效率
重量的話，除非差個一兩公斤以上，不然應該感覺不太出來
21速基本上都是3X7
比較大的差別是在於「綿密」的齒比
比起後六速的（18速）來說
會少一些
「降一速踩起來太重、升一速踩起來又太輕」的尷尬場面
最大最小齒數相同的話
速別多一些的優勢大概就是這樣
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: heyhay 從 203-67-220-184.adsl.dynamic.seed.net.tw 發表
→ jwchao 推：講得真好，值得推一個！ 06/09/10
→ auxo 推：陪林不一定防水防塵，散珠也有油封保護 06/09/10
→ shacho 推：茅塞頓開阿 Orz 06/09/11
→ CHALUMEAUX 推：好文 06/09/11
→ tommars 推：這傢伙最近買了DX花鼓的輪組 好威阿 06/09/11
→ heyhay 推：靠腰，樓上那傢伙最近買了XTR花轂的輪組 好威阿～XD 06/09/11
→ sonicswj 推：靠邀~人家昨天才丟了一個XD的後輪!歐不~是DX 06/09/11
→ sovereign 推：DT的花鼓好像比XTR的兇ㄋㄟ... 06/09/11
╰╮ Modify: 06/09/12 0:27:53
→ chisato 推：覺得陪林式的也有賴防塵蓋/套...打開來看，雖是一個 06/09/12
→ chisato 推：總成，但是珠子一樣外露看得到... 06/09/12
→ yomato 推：原來是這樣啊XD 新手學習中（筆記） 06/09/15