作者: jwchao (小掐) 站內: bike
標題: Re: 氣壓?油壓?汽油壓?
時間: Tue Oct 26 22:03:33 2004
※ 引述《sovereign (買天鵝=持續破財)》之銘言：
> 說到"哭兄"
> 大致上目前比較高檔的有這三種
> 氣壓的根據打氣的磅數來調整避震的軟硬
> 油壓的則是調整預載來控制軟硬度
> 有的可以提供行程可調(其實我一直覺得這技術很厲害^^")
> 至於氣油壓的話,我就比較不清楚了/___\
> 想請教有使用過這種避震器的大大們
> 這三種避震器,哪一種使用起來感覺最Q ?
> 以及耐用度何種最佳呢?
我來說說我所知道的部分...
今天要談避震，就必須先把幾個東西搞清楚，彈簧、預載、阻泥。
所謂的氣壓，是指以氣壓的方式提供「彈簧」的功能，也就是用一個
密閉的氣壓柱來代替傳統的金屬製彈簧，好處除了重量較輕之外，另
一個重點是氣壓彈簧的 k值會隨著壓縮量而改變。傳統的金屬彈簧在
接受壓縮時，他的力量是呈線性的，也就是說，如果我壓下這個金屬
彈簧一公分需要十磅的力量，那麼壓縮同一個金屬彈簧兩公分就會需
要二十磅的力量，以此類推，直到這個彈簧被壓縮到完全無法壓縮為
止。氣壓彈簧就不是了，他抵抗壓縮的力量會隨著壓縮量而增加，也
就是假設壓縮一個氣壓柱一公分需要十磅的力量，那麼壓縮同一個氣
壓柱二公分會需要超過二十磅的力量（假設是三十磅，多出二分之
一），而若要壓縮三公分，則會需要超過四十五磅的力量（假設是
五十磅，多出了三分之二）數據純供參考，但是接下來以此類推。
重點來了，氣壓彈簧擁有這樣的特性，好處是什麼呢？簡單地說，它
比金屬彈簧更能夠避免避震器觸底，在面對大型坑洞的時候，也能夠
吸收更大的力量，因為在氣壓柱被壓縮到接近極限時，只要不爆氣封，
理論上可以有非常強大的吸收力，足以保護整個避震系統。
氣壓彈簧的預載很容易做，只要把氣壓多打一點就可以了，這個就跟
在野狼前叉裡面塞十元硬幣一樣。
但是純氣壓柱只提供「彈簧」以及「預載」的功能，他是沒有阻泥的，
因此一般擁有氣壓彈簧的避震器，通常一邊是氣壓彈簧，另一邊就是
單純的油壓阻泥棒，藉由中間的補強橋接，使得氣壓彈簧以及阻泥棒
能夠同時動作，達到避震的效果。
講到「油壓」，就是指上一段文章提到的阻泥棒，他是沒有彈性的，
單純地利用油路、油孔的設計以及阻泥油的特性，來達到消耗能量的
功能，目的則是要讓彈簧（不論是氣壓或金屬）壓縮以及回彈的動作
不那麼直接，能夠有所遲緩。所以如果你單拿一根阻泥棒來拉扯，你
會發現壓縮和回拉時都會有一股阻力，而這股阻力，就是彈簧在壓縮
以及回彈時會面臨到的阻力。有了這股阻力，彈簧才不會一直往復地
彈來彈去，讓使用者感覺像是在坐船一樣。至於遲緩壓縮以及回彈的
量以及速度等，高級的阻泥設計可以做到可調整，使用者可以根據自
己的使用要求以及路面狀況做最佳的設定。差一點的就是固定式，只
有一種模式，沒得選擇，最慘的就是裝個樣子騙你，根本沒有阻泥！
我要先洗澡，等一下回答剩下的，總之先說：氣壓、油壓、氣油壓並
不是在同一個基準上衡量的東西。要能夠分辨他們的不同，得先瞭解
基本避震系統的「彈簧」「預載」「阻泥」才行！
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