作者: asali (慢慢騎 不要急) 看板: YZUmotor
標題: Re: 點火正時實驗
時間: 東吳機研站 Mon Jan 6 00:48:39 2003
※ 引述《CKNY.bbs@******** (▼▲▼▲▼▲▼▲▼▲▼�)》之銘言：
: 市售車種會針對它的市場需求而作產品的設定
: 並非機車的設計都是一昧以性能為主
: 所以 首先 我覺得你把B1拿來作高轉性能比對
: 這不是很恰當
: 要求性能 可能要找性能車種為宜
: 市售車種為了考量耐用度以及乘用性
: 都會將點火提前角度設定較為延遲
: 所以 要追求性能建議你將點火角度往前提昇3~10度
: 而不是往後調整
呵呵 沒有啦 我當初只是抱著試試看的心態去試的
沒有要要求性能啦^^
如果要求性能的話 我當初就買NSR了.....
: 就如徐哥寫的
: 提到你能接受的點然後紀錄下來
: (因為玩家並沒有專業的實驗室環境可作調教
: 所以只能以土法煉鋼
: 一點一點調整然後實車試驗 這很正常)
: 反正只是玩玩...
: 能玩出點不一樣的東西 就是好事啦
恩 收到!!!
不過我這次倒是沒有記住延後了多少度
只是大略的調(好像還延後了不少...)
下次我會留意的
: 不過點火角度提昇過多
: 隨之而來的爆震與過熱現象 有可能使引擎遭受到傷害
: 假如有決心玩這遊戲
: 可能要先有心理準備
當初fatbear也有警告過我了
不過我是想說..反正我的目標是全車換新(包括車台)
所以壞了...也沒差^^"
: 你的B1會在點火延遲之後出現高轉順暢的狀況
: 可能是排氣正時的關係
: 而非點火角度的關聯
那請問一下 排氣正時可以調嗎?
如果可以的話 可以教我嗎^^"
這樣一來我下次試的時候就可以固定變因了
比較好確定是更動了什麼而改變了什麼
: 玩白金點火的好處就是這樣
: 點火角度可以隨意作調校
: 不像以前搞CDI車種點火提前
: 又是挖又是捕的
: 把拾撥線圈稿的不像話不說
: 嚴重的是觀念不正確 還搞得性能一踏糊塗
恩...看來這果然是一門大學問阿!!!
寒假無聊...再來試試看好了
^^
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