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標 題: Re: 點火正時實驗
發信站: 元智大學風之塔 (Mon Jan 6 00:19:48 2003)
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市售車種會針對它的市場需求而作產品的設定
並非機車的設計都是一昧以性能為主
所以 首先 我覺得你把B1拿來作高轉性能比對
這不是很恰當
要求性能 可能要找性能車種為宜
市售車種為了考量耐用度以及乘用性
都會將點火提前角度設定較為延遲
所以 要追求性能建議你將點火角度往前提昇3~10度
而不是往後調整
就如徐哥寫的
提到你能接受的點然後紀錄下來
(因為玩家並沒有專業的實驗室環境可作調教
所以只能以土法煉鋼
一點一點調整然後實車試驗 這很正常)
反正只是玩玩...
能玩出點不一樣的東西 就是好事啦
不過點火角度提昇過多
隨之而來的爆震與過熱現象 有可能使引擎遭受到傷害
假如有決心玩這遊戲
可能要先有心理準備
你的B1會在點火延遲之後出現高轉順暢的狀況
可能是排氣正時的關係
而非點火角度的關聯
玩白金點火的好處就是這樣
點火角度可以隨意作調校
不像以前搞CDI車種點火提前
又是挖又是捕的
把拾撥線圈稿的不像話不說
嚴重的是觀念不正確 還搞得性能一踏糊塗
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