作者: helloween (我要200cc up!!!!!) 站內: EVOLUTION
標題: Re: 請教各位化油器霧化能力的問題
時間: Sun Mar 18 04:44:28 2007
直接回文比較快
相同等級的化油器 跟 相同油嘴 一起來比較
比較的並不是霧化的程度 而是流速
口徑小的流速一定比較快
但是口徑大 流速慢 就代表比就省油 ? no 不對
首先你要先了解 化油器是怎麼供油的
化油器有分直拉跟負壓
直拉式
靠的是活塞的做動產生出來的負壓 讓化油器必須吸空氣進來
隨著油門線拉起 讓汽油分子噴出 撞風 讓油氣混合著空氣一起導入 爆炸
所以直拉式的化油器 混合比螺絲是控制空氣的量 所以轉緊 沒空氣 油氣濃
另一個則是靠著引擎內部的負壓
負壓式化油器
靠著空氣去帶動油氣 空氣先通過
流過之後產生真空 讓負壓皮膜吸起油針 然後混合油氣
隨著氣道 流入汽門背 再利用凸輪的開啟 噴入混合氣
所以混合比螺絲跟直拉的剛好相反 是去控制油氣的量 所以轉緊是沒有油 空氣多
所以 霧化效果 並不是口徑大 霧化效果就好 就越省油
口徑大 但是引擎內部的負壓是一樣的 所以吸入的混合氣有限
流速快 就並不代表他耗油 而流速慢 就並不代表他省油
要有多少能量 就要給他多少東西
但是大口徑的化油器 會影響到尾速 為什麼
因為流量夠大 油氣在氣道裡累積的能量已可以達到飽和 氣門開啟 爆發
而口徑小的化油器 可能累積到一半 氣門就已經開啟了
霧化好只是讓東西不被大量的浪費掉而已
真正要讓他霧化好 有很多種方法
例如市面上常見的三孔油嘴 讓油氣經過油嘴的時候就開始第一步的分解
之後到了油針 經過例如kenso油針 旋轉上去 撞風 讓油氣分子更小
這才叫做霧化好喔..... :)
※ 引述《mou (頭路難找啊)》之銘言：
> 大家好 , 想請教一下各位網友 , 我現在的化油器是原廠的 VM16 , 但是我
> 把主噴換成 90 (原來是72.5) , 副噴不動為 35 , 油針調往上拉一格 . 但
> 是我有一個想法 .
> 如果說我把化油器換一顆口徑為 22 的 , 主噴可以兜上現在的 90 號油嘴 ,
> 那麼 , 是不是在這種情況下 , "理論上" , 22 的霧化效果會比較好 , 所以
> 說會比較省油 ???
> 我的意思是 , 是不是等量的汽油 , 經過大口徑所形成的混合油氣 , 會比經
> 過小口徑化油器 , 霧化效果來的好呢 ?
> 那是不是可以這麼說 , 霧化效果好的化油器 , 給予等量的汽油 , 所產生的
> 效果會比較好 , 也比較"省油"呢 ???
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suck it !!
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┼╯ Author: helloween 從 61-224-27-96.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 07/03/18 4:59:09
→ funky778 推：大大最近的文章真的是每篇經典啊...<_ _> 07/03/18
→ chiachi0218 推：這篇好~雖然我看的霧煞煞^^" 07/03/18
→ Qooo 推：阿萬大大超帥的 07/03/18
→ dreamtime83 推：大推阿! 07/03/18
→ mou 推：感謝您的回應.所以意思就是說,這也是要用實驗的,才知 07/03/18
→ mou 推：到真正的油耗,所以說,理論是不一定的,對吧?我現在還� 07/03/18
→ mou 推：是一頭霧水,頭好痛毆@~ 07/03/18
→ mou 推：那,二行程的引擎,也是適用於這種說法嘛? 07/03/18
→ joeeling 推：請問一下 07/03/18
→ joeeling 推：直拉 跟負壓 外型要怎麼分辨? 07/03/18
→ assasser 推：直拉的中間很高 油門線從頂上拉出來 07/03/18
→ mj24 推：感謝無私的分享了..最近新出的好人..XD給你好人卡 07/03/19