作者: milklin (水的旅人) 看板: SUSPENSION
標題: Re: 新上的R+
時間: 東吳機研站 Wed Jul 23 15:18:23 2003
※ 引述《TTghost (生命真可貴)》之銘言：
: ※ 引述《Naci (我就是我)》之銘言：
: 我不是很確定有第1種情況的避震器...
: 以前我在調rs-showa就是屬於第二種狀況...
: 但是組尼器行程<彈簧行程-總預載...
: 沒辦法調成彈簧行程=組尼器行程...
O.O" 我要給你拍拍手喔!
因為你是我看到此系列文章第一個注意到這件事情的人喔!
我這樣說好了... 雖然不同品牌避震器構造不太相同,
我們把避震器拆下來看看...
彈簧 + 組尼減震筒
彈簧總長度 25cm 可壓縮量 8cm 理想K值:假設為固定值10kg.g/cm
減震筒行程 5cm 減震筒總長度50cm
把彈簧裝上減震筒 上下固定 不考慮組尼以及其他變七八糟變因,
理論上 不對其施力 就不會壓縮 (不考慮減震筒+彈簧本身重量)
此時裝上後 輕輕鎖緊 若彈簧總長度此時為25cm (預載為 0kg.g)
若有50kg重量加諸其上... 各位覺得會不會觸底呢???
若是有40kg重量加諸其上... --> 減震筒內管行程還剩多少呢???
若是100kg呢? O.O"
我們將彈簧預載增加( 把彈簧下方的環狀物往上鎖... )
此時彈簧的長度會縮短 --> 假設彈簧變成 15cm (壓縮了10cm)
此時若有 50kg重量加諸其上 --> 此避震器理論上是不會變短的...
若有110kg重量加諸其上呢? --> 避震器理論上縮短1cm...
要用完內管行程 可能要有150kg以上的重量加諸其上,
但是 因為減震筒行程為 5cm...
所以理論上 其可接受的 重量變化為50kg定值...
預載調整 基本上是調整其"開始壓縮的重量起始點"...
簡而言之
( 0kg------50kg ) or ( 100kg------150kg ) 的差別罷了...
但是要考慮的其他變化也很多 在此不予詳述
僅簡單描述此看法 文字敘述過於籠統且不完全正確...
但是反過來說: 如果彈簧不鎖緊 裝上後 減震筒未能完全伸長,
反而可以縮短避震器的長度(降車身?) --> 但是"可使用的行程"也縮短...
因為"減震筒未能完全伸長"...
不裝彈簧or裝非常非常軟的彈簧 直接把避震器減震筒給鎖上去車上,
也會有"非常硬"的感覺 --> -.-" 因為內管直接觸底... 當然會很硬...
好的避震器 需要彈簧&減震筒&調整良好的搭配 才能找到最適合每個人的情況....
*^_^* 例外當然很多... 像是疏密彈簧壓縮之後的K值變化不同於直捲彈簧,
先前已經有文章提過了... 再次不予以詳述...
-- 也有些避震器的設計不同 不適用此觀念...
當然 如果一直增加預載(不斷把彈簧縮短)
等到彈簧變成17cm --> 就不能在壓縮啦!
縱使你的內管行程還有5cm -->因為彈簧已經到底了...
--> 不能壓縮的避震器跟鐵棒沒兩樣.... 管你裝再軟的彈簧也一樣.....
因為你已經用完彈簧的行程了...!!! ^^"
此次所舉的唯一特例, 也有可能"避震器行程大於彈簧行程"....
那情況就又不一樣了... :P
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