作者: linchinyu (我只是想畢業而已) 看板: WOLF
標題: Re: [問題] 改缸-扭力取向的方法
時間: Thu May 27 22:46:15 2010
狼的最大馬力在8500轉左右，再拉上去就啥沒意義
狼設計本來就是偏高轉，不管是點火角、重疊角設計、缸徑等都是~
要改成低轉高扭，也不是只單單改變缸徑就ok
就算讓你改了缸徑、行程成低轉高扭形式
還有大魔王--->變速箱
一顆高轉引擎卻配了顆商用變速箱
減速比配的太疏，造成各檔位轉速差異太大，換檔連貫性很差...
如不更動各檔齒比，只換小終傳比(前後齒盤)將會造成各檔位差異更大
不換的話，又變成有扭力沒馬力，速度出不來
改車改到變速箱...那是不是要思考換車比較快
騎過愛將的話，其實就會知道低轉高扭是什麼感覺
再者，平常轉速會用到9500轉，
那你就需要思考你需要的是低轉高扭設定嗎XD
還是只是單純對動力不滿足 想要大馬力輸出？
小弟不材，改65缸沒動行程，
終傳16/39時，有轉速沒時速，60km/h內很好騎，再上去沒力
終傳17/39時，轉速/時速爬升都不快，但70尋航很舒適
看你的騎車習慣跟常用轉速/時速，並沒有絕對~
僅供參考~
※ 引述《f4ej25 (輸入想讓他人看見的暱稱)》之銘言：
> 最近有改缸的想法
> 有些問題想要請教各位賢拜
> 順便指正小弟錯誤的觀念 謝謝~
> 以125CC引擎為例
> 缸徑56.5mm / 行程49.5mm
> 單凸2V
> 以行程來說49.5 還算短 適合高轉設定
> 但是缸頭卻不允許...
> 單凸+2V 高轉的效率不是很好
> 自己的狼R125 轉速幾乎過了9500轉 就沒有推力的感覺...
> 轉速爬的也慢 過了最大馬力轉速後 再催油感覺都是白搭...
> 所以在想 改成低轉高扭力設定 不知道可不可行
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→ roger1986 推：前陣子跟某拆過歷代野狼引擎的前輩聊過 以前有批循環 10/05/27
→ roger1986 推：5擋的老狼 變速箱是會跑的齒比 找不到了 哭哭 10/05/27
→ roger1986 推：3 4 5檔為密齒 與後來的S08國際五檔不同 10/05/27
→ wdraptor 推：小弟的是循環5檔老狼 還改了62金狼缸 怎麼覺得還好XD 10/05/28
→ roger1986 推：原PO就說啦 影響的是換檔連貫性 10/05/28
→ roger1986 推：也只是比較而已 我連五檔都還懶的換 囧 10/05/28
→ ztzacktony 推：是說有看過改勁的二檔齒? 10/05/28
→ VMAX 推：說實在的我不認為原廠野狼變速箱齒比很太疏，我之前� 10/05/29
→ VMAX 推：的三、四、五檔還配得更疏XD 10/05/29
→ VMAX 推：排氣量大到一定程度後，還是要看變速箱、一、二減算 10/05/29
→ VMAX 推：出的總合才有最明確的影響，單看變速箱齒比意義不大^ 10/05/29
→ VMAX 推：還有短行程不見得有效，除非曲軸跟活塞搭配有重新整� 10/05/29
→ VMAX 推：合，不然拉轉還是一樣慢半拍XD 10/05/29
→ f4ej25 推：小弟平常使用轉速域不太容易到9K5 雙載後 才明顯感到 10/05/30
→ f4ej25 推：動力的不足。 10/05/30
→ f4ej25 推：對於扭力的要求大過馬力 因為想要輕鬆的騎車~ 10/05/30
→ f4ej25 推：謝謝L大的回覆 會再想想自己的需求在哪裡~ 10/05/30
→ f4ej25 推：感謝r大 & V大的回答~ 看來我還需要好好研究一下 10/05/30