作者: RX (是我用車~不是車玩我) 看板: WOLF
標題: Re: [新聞]官方網站公佈野狼傳奇R2了
時間: Tue Nov 14 15:45:40 2006
※ 引述《nat (掛站賺機研幣><||)》之銘言：
> ※ 引述《sfsm (被雲豹叼著的鹹魚)》之銘言：
> > → linchinyu 推：嘖嘖.......我想看的是150up的新品種狼啊~~ 06/11/13
> > → FUSION 推：一整個被唬爛阿阿阿阿(抱頭) 06/11/13
> > → nat 推：我看完官網的廣告詞覺得當年fzx應該讓是sym出才會賣 06/11/13
> > → playtbt 推：金狼的缸很猛的,兼具暴力和省油 怎SYM不好好利用.. 06/11/13
> > → adolfo 推：上個金狼缸有這麼難嗎...... 06/11/13
> > 的確是滿難的...
> > 因為現在三陽的經營策略很明顯，
> > 他們不願把零件款式多樣化...
> 這我非常不同意,以三陽現有125速可達車款的皮帶就我所知的
> 最少就分四款4v125(新舊兩款)2v125(也分新舊兩款),以前就分gy6
> 跟m92現在不看引擎形式真的很難區分到底要用哪種料件,且連一般
> 2v也搞新規格,料件不在跟光陽通用脫離gy6引擎系著稱的耐用實在
> 不知道這樣賺比較快~還是設計失當@@||,以往豪邁迪爵的傳動壽命
> 普利珠皮帶最少也都還有2~3萬的壽命,所以只有皮帶跟珠子算耗材
> 現在普利盤根開幣盤也變耗材尤其普利盤的壽命還低於普利珠@@||
> 低於之前豪邁迪爵快一半,而人家光陽傳動越做越耐用,幾乎為原本
> 的兩倍,一來一往之間就差了四倍,真的不知道在搞什麼@@||
不單是傳動....三陽的作法個人覺的很奇怪
連同空濾這個小東西,外型也是一模一樣的小東西..鎖點就是不同
毫邁和迪爵車可說完全通用,但新迪爵就是給你一個不一樣的鎖點
三陽自家車系不單名稱不同,連各零件也不同~~連排氣管的鎖點也是!!
這樣作就自身的好處在那??感覺上會多很多莫名的庫存料件
> > 相較於光陽同一種款式的機車有多種搭配
> > (例如三冠王125、150，而VP、GP，SR4、V-link幾乎都是同一車架、引擎僅換換外觀而已)
> > 光陽的機車幾乎是一種設計只用在一種產品上...
> 我是覺的引擎沒問題就不要亂動,要動就要確保往上提升而不要往下沉淪
> 感覺光陽從豪邁(gy6引擎系)到後來的奔騰三冠王(泛kdu引擎系)作各分水嶺
> 光陽算是進步了(除了某幾批g4吃機油問題真的頗嚴重,但至少這修的好),但
> 三陽從迪爵之後的m92引擎系感覺只有外觀比較有看頭,引擎改來改去卻絲毫
> 沒有任何長進@@||
有長進嗎??狼R就是個好例子~~
拿一般"民間制服改"套用在老車上就成了新車~~嗯
好吧~~我同意在一片商用檔車中,加個前碟是個很不錯的行銷方式
> > (就算是以前的巡弋125、150，其實都是完全不同的車，只是名稱相同而已，
> > 而野狼系列有三種款式，算是三陽的特例了...)
> > 這樣可以節省零件的生產與庫存成本...
> > 所以要生產野狼150，前提就是所有的野狼系列全部都用150缸，
> > 就如同以前的四檔全部換成五檔一樣...
> > 要三陽同時生產125和150缸是不可能的...
> > (但是金狼算是特例了...因為是主要消費者是警察，訂購週期長，一訂下單量又大，
> > 所以三陽沒有打算讓金狼完全停產...)
> 我覺得是sym當年就是做野狼起家的,想到野狼就想到三陽,而150的稅金明顯
> 跟125是不同等級的,而光陽跟三葉主打的檔車斯乎又都是150,所以我認為三陽
> 就是不想跳進來跟這兩大廠近身肉搏,論中低轉沒有愛降強論中高轉又沒ktr好
> 所以乾脆繼續留在沒人跟他搶的125輕檔車比較有搞頭
嗯,反正一賣就是廿年
二行程之流的 B1,雄獅 早因環保法規而不早生產
愛將售價又不具親和力,以相對價而言,不少人會選擇速可達吧~~
狼系確實為SYM在台灣不可少的車種王牌
不過這種不長進的心態,在光陽 KTR 登場後算是有點改善
(只是廿年來才這丁點長進 = = ......)
若 Y 來個愛將傳奇,可能才能刺激三陽的長進速度
(把對岸的愛將反銷回台就夠嗆的了)
*其實巨狼就是很不錯的車,只是三陽高層
永遠不會想到出一台真正"經典"的車系~
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既然要打架,幹架
那就要抱著一起重傷送醫的決心 ~~~ 狠打猛幹
沒有的話,那就乖乖當當鱉三 ~~
再用錄音筆玩死他 ~~ 恐嚇 , 威脅 , 毀謗 , 羞辱 ....
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