作者: kinta (沒頭路) 看板: WOLF
標題: Re: 騎到一台獨特的野狼
時間: Wed Jul 6 14:19:11 2005
※ 引述《sfsm (被雲豹叼著的鹹魚)》之銘言：
> 非也非也~~~
> 的確，若是增多前齒減少後齒，的確會讓加速變慢，
> 但是這現象強化到某種極端的時候...
> 反而會讓加速的性能強化，
> 就以雲豹來說，若是16*39的齒比，加速性絕對比16*41還的差...
> 但是當你在降到17*35時後，你的加速性會反而會增強..
> 因為每檔的速度區域都增大了...(缺點是...5檔小貓會變成4檔小貓，5檔變廢檔)
> 另外，我的小貓車也是一樣，以前是用16*35，現在是16*37(還在苦等費曼的17齒呀~~)
> “理論上”加速應該會更強化，實際上沒有...
> 因為每檔時速區域都變小了，0-70km前就要跳到5檔去...
> 想一下，在這短短的5-7秒的時間，我得進行5次進檔...
> 狂拉轉速是沒用的，速度不會有任何增加...
> 至於那台野狼的山道表現，沒騎過不知道，但是依照老闆的說法，
> 這台野狼就是為了山道而設計的...
> 應該跑山路還OK啦~~~(但是應該是3檔一路到底了...)
> 也別忘了，這台野狼化油器和排氣管都有更改...
> (只是光這樣可以獲得那樣的動力...有點令人不可思議就是了)
若是引擎拖的動
使用16*38的齒盤比來減少換檔的時間(少換檔)
的確可以獲得加速中時速變化區間的範圍
但前提如AUXO所言 要拖的動
以彌補各檔位轉速落差的小幅提高
且扣除換檔時間
相同轉速區間下的加速(例如6000轉-10000轉)
應該會低於原廠
不過
要是引擎整體動力有提升拖的動這齒比
(最主要是上坡加速可以拖的動)
倒是可以嘗試玩玩
對了
鹹魚兄
原場雲豹200的前後齒盤
一齒一齒算沒錯的話
是14*31 (2.214)
一次減速比 4.055
一檔減速比 2.769230769
二檔減速比 1.722222222
三檔減速比 1.272727273
四檔減速比 1.04
五檔減速比 0.821428571
15*41 90-90-17後胎狼
轉速 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000
一檔 18.2 21.9 25.5 29.2 32.8 36.5 40.1
二檔 29.3 35.2 41.1 46.9 52.8 58.6 64.5
三檔 39.7 47.6 55.6 63.5 71.5 79.4 87.3
四檔 50.5 60.6 70.7 80.8 90.9 101.0 111.1
16*38 90-90-17後胎狼
轉速 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000
一檔 21.0 25.2 29.4 33.6 37.8 42.0 46.2
二檔 33.7 40.5 47.2 54.0 60.7 67.5 74.2
三檔 45.7 54.8 64.0 73.1 82.2 91.4 100.5
四檔 58.1 69.7 81.4 93.0 104.6 116.2 127.8
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╰╮ Modify: 05/07/06 14:21:10
→ QQQQQ 推：大概會有一堆洨白看完就換 16*38 XDDD 05/07/06
→ FUSION 推：我覺得16-38並不會比較好騎... 05/07/06
→ Feynman 推：小白可直接上17/35 17/31這樣略下坡時尾速比較漂亮 05/07/06
→ QQQQQ 推：樓上大大別鬧了XDDDDDD 05/07/06
→ sfsm 推：人家第一篇就說野狼原廠動力會推不動了... 05/07/06
→ sfsm 推：結果你們還在這話題打算..(畫圈圈.畫圈圈.蹲著畫圈圈 05/07/06