作者: Bike (要買鋰基高溫黃油請Q我) 看板: WOLF
標題: Re: [請問]精華區提到車體剛性
時間: Sat Jan 22 14:54:56 2005
※ 引述《rossi46 (YAMAHA GO~!!!!!!!!!!!!!)》之銘言：
> 據說...
> 不強(不知道該用啥咪形容詞)是嗎?
> 那我比問一下
> 跟SR跟KTR比較呢?
> 如有發言不妥之處
> 敬請包含指教
> 小弟虛心^^
> 感恩
我從材料力學的角度提供一些看法
1.狼的主車架跟單車前半部很像，上管只有一根，所以影響上管的剛性只能改變
材料和管徑截面，當然焊接面積也會影響剛性。相較於環抱式車架，環抱式車
架有兩個弧形管連接頭管，所以側向剛性比單一管好(bending monent)
2.狼採用引擎當車體結構一部份，前半部由頭管銲兩根管子加上鐵片來鎖引擎
這兩根管子只有一端銲在頭管，另一端用鐵片與引擎鎖固，這也是造成剛性較弱
的原因之一。最明顯的對比是同樣三陽出產的husky,並非用引擎當車體結構一部
份。Husky是利用兩根彎管頭尾焊接後，再將引擎鎖點銲在這兩根彎管上，搭配
鐵片鎖引擎，剛性當然比狼的設計好很多。
3.後搖臂採用鋼板衝壓成形，薄薄的一片，這也是造成側向剛性不佳的原因。後搖
臂部分可以參考方形截面的管子，諸如Husky,FZx,NSR，都是用方形管焊接，好處
是可以選擇不同的截面造型來設計剛性(bending monent of inertial)
以上提供參考，很久以前修過的材料力學，有些專有名詞可能會拼錯，懶得查了~~~
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嘴砲腳踏車到此一遊~~~
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→ valepiy 推：這篇怎沒人推 ~"~ 05/01/22
→ tryerror 推：原來史帝田鐵的好處在此啊～ ^^ 雖然Husky也是.. 05/01/22
→ tryerror 推：鋰基高溫黃油是蝦米好物啊？ ^^a 05/01/22