作者: janison (Kent熊~~) 看板: WOLF
標題: Re: 野狼傳奇騎山路真猛
時間: 東吳機研站 Mon Jun 3 23:11:37 2002
※ 引述《huzza125 (鐵漢柔情)》之銘言：
: ※ 引述《Daniell (誰有SRX250的手冊？)》之銘言：
: 尤其是的阻尼差的雙避震,會造成越晃越嚴重的效應,更是降低了反應時間
: 所以我騎檔車攻略巴拉卡的兩種跑法是:
: 1.比速克達更慢入灣,徹底吃滿外線,接近外側灣頂點時,快速壓車,並退檔補油
: 跑出外內內路線,這樣適合超車,
: 2.或是入灣前比速克達更早將車頭指向灣頂點,可以維持加速狀態,然後檔煞加後煞
: ,檔煞力道要居多,使車頭快速下沉,在灣頂點時壓車,並退檔補油...跑出內內內的跑法
: 這種屬於衝刺性跑法,重在出灣加速和直線加速,拿捏檔煞力道和車頭下沉幅度將可以
: 提升出灣加速
: 方法一重在中速彎道或變曲率灣,方法二重在法夾灣,
: 假若,有人邀我跑巴拉卡或山路,我寧可選速可達,如RS-21EFI or EGO,因為
: 不需要考慮太多的攻略,只要專注重心變換即可..
: 以上是我的淺見,歡迎大家討論反駁
我的方法略有不同 但理論相近
1.進彎前鬆一點油門 類似引擎煞車的原理 減低速度
進彎後開始加速
2.入彎前退一個檔位 進彎後開始狂拉轉 過了彎頂點同時進檔
車子會整台衝出去
第二種方法不適合連續彎道 因為拉轉升檔會有類似暴衝的感覺
有時候甚至會有點抓孤輪 不過那瞬間速度提升的感覺 非常痛快
雙槍避震殺彎真的有點小痛苦 尤其是傳狼的原廠避震
每刺殺彎都感覺內側避震壓縮型變的感覺跟外側差異很大
所以我不喜歡用側掛 愛用同頃
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戰友：野狼傳奇
飲料：SUZUKI GSX
特殊配備：前輪原廠奪命胎 後輪正新c934 Aeroquip金屬油管
足跡：台灣一圈 司馬庫斯 海神宮 野柳 太平山賞雪下不來 北宜
陽明山 墾丁 南迴
附註：好一個原廠奪命胎 奪命胎的奧妙之處 是平時狀況極佳來隱藏殺機
遇到雨天或沙地 就給你雷纏雷到海枯石爛 讓你幹的天昏地暗
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