作者: turtao (~貼地~孤單~飛行~) 看板: WOLF
標題: Re: [問題] 曲軸箱吹漏氣系統
時間: Fri Apr 16 01:24:28 2004
※ 引述《billy823 (【養機廠】☆老闆)》之銘言：
> ※ 引述《turtao (~貼地~孤單~飛行~)》之銘言：
> > 但是從呼吸管衝出來的機油跟潤滑缸頭的機油壓力並無關聯
> > 呼吸管內衝出來的機油是由內部機件運作甩出來的機油
> > 由機油幫浦打出來的機油是經過密閉的管道通到缸頂後向下流潤滑的
> > 就算是有衝出來一些也還不至於影響到引擎的安全
> > 吹漏氣管接大氣當然會使曲軸箱壓力降低~~
> > 但是要知道一件事情~~原廠的吹漏氣管可是接在空濾上~~那邊可是負壓區...
> 曲軸箱內的機油是一個整體，不會有多的機油一直加入，
> 呼吸管被油填入1ｃｃ，相對曲軸箱就少一ｃｃ。潤滑缸頂的油也是從
> 曲軸箱打上去的，那不是額外的油，還是原本曲軸箱裡的機油。
> 何況原廠有公佈該加機油的ｃｃ數，這就是一個值得參考的數據，
> 但原廠並無公佈多少的ｃｃ數是安全存量？多少ｃｃ數以下機件會磨損
> ？多少ｃｃ數以下潤滑會不足？...因為這要看實際狀況而定。車主本身
> 的車會不會吃機油也是一個變數，機件的消耗程度也是一個變數，在許多
一般來說施工良好的呼吸管都是會向上後再排出
所以就算機油噴出來也會倒流回去
蒸發掉的機油有多少??10cc/1000km??
台灣作的機車不可能那麼爛吧
車輛本來就要時時刻刻注意常常檢查的~~檢查機油量本來就是發動前該作的事情
不檢查的話漏油漏到縮能怪誰..
> 的變數存在的狀況之下，不應該再挑戰機件潤滑這種基礎的工作要求。
> 原廠吹漏氣管接在空濾上有很多原因，一方面可以節省空間，使設計簡
> 單化，使多餘的油氣不至於外漏到大氣中造成污染。
> 換個角度想，姑且不論別的，如果這機構真的能發揮水準，
> 為什麼原廠不考量設計進去量產車中？況且成本不高，量產
> 絕對不是問題，簡單經濟又能提升整體效能，車場何樂而不為？
原廠不作的原因很簡單~~不環保
其他人不知道~~我會去作的原因~~因為他有減低壓力的效果
還有就是因為我安裝的是芭樂~~比賽時是完全不裝的~~
沒有空濾箱就沒有吹漏氣口~~只好把他接大氣~~
如果說是環保問題的話~~那請把我的車當廠車看吧
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