作者: yyy8989 (容克斯Ju-87) 站內: VecStar
標題: AN150換內鏈活塞環實記
時間: 東吳機研站 Sun May 5 02:54:44 2002
AN150換內鏈活塞環實記
自從兩年前接收了這台星艦之後….當時自己也是個外行……
不懂普利盤…..不懂普利珠….
自從從網上獲得這麼多的資源後….才知道原來機車的零件並不如想像中的昂貴,
也就從此決定能自己負責維修的部分,就靠自己最實在…..畢竟不管任何時候,
任何能操控的問題,自己工具一拿就把它解決掉,慢慢的想的多是技術性的問題……
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從拆殼開始,慢慢認識車內的各個零件,不懂得就查書,慢慢學拆傳動,輪胎,
液壓煞車……充實各項工具…..經驗…然後做一些小改裝……..終於決定幹一個
大票的…..沒錯!無切鏈法換內鏈!(對一個業餘的學生而言拉)
其實這台車破兩萬後,怠速就開始漸漸不穩,怎麼調化油器都無效…..熱車後
怠速調1600轉有時會熄火….自己車的傳動零件汰換率算很高的….應該不是
傳動的問題,火星塞外圈有積黑碳,中褐色….有稍微小吃機油(800約50吸吸)
推測應該是汽門油封已經不行了……機油從上面漏入燃燒室,
另外內鏈聲也是我所無法忍受的.>>>>>
台鈴極速星艦型速克達,里程29****公里,需要修理.
工作目標:
1. 更換內鏈及其附屬零件
2. 進排氣道拋光
3. 更換進排氣門桿及油封
4. 更換活塞 活塞環 汽缸內徑檢查
5. 讓它再好好活3萬公里!
於是趁期中考完之後的一個星期假期,遂行自己的計劃…..我是搞了四天,因為我住五樓…..在樓下落引擎之後,把一顆引擎自己扛上去…..算了,把它當運動……..
事前準備工具(打*號的工具必須去專業機修工具行購買)
1. 各式T板,起子,暴力板桿,套筒
2. 衝擊起子和膠槌
3. 電盤怪手*
4. 星艦贏將用電盤特工*
5. 尖嘴鉗,各式鉗類
6. 扭力板手,引勤用約5到25牛頓米之間適用*
車體用20到110牛頓米適用*
7. 抹布一堆,帆布手套,軟墊,飲料……….
在此僅以圖片以及條列式說明說明拆出過程.
下引擎
首先,過河卒子不回頭,把機油從底殼的14號螺絲全放光,順便拿掉機油濾.
一>
將兩側邊條拆下,用衝擊起敲開傳動箱蓋,老艦有5短6長螺絲,
用電盤怪手在普利風葉之間固定風葉,14號套筒拆開啟動單向棘輪鑼帽,
22號套筒拆開普利風葉固定鑼帽.如果是2代艦只需拆開一17號固定鑼帽即可;
再用14號套筒拆開碗公,傳動系即拆卸完畢.
二> 分離電系;包括1.磁電線圈接出來的3個接頭2.接地線(在2次燃燒單向閥門上)
3.啟動馬達接頭10號六腳4.火星塞接頭.
三>分離供油和環保管類:1.拆除進氣歧管上的負壓橡皮接頭 2.分離化油器束緊環
3.拔開區軸箱通氣管在缸頭蓋上 4.分離2次燃燒空氣濾清盒橡皮接頭.
四>分離實質機械結構:1.分離後煞車線,除了將後煞車調整鑼帽全放開外,
在克斯上 還有個10號的六腳螺絲別忘囉,和gy6不一樣,煞車線要和搖臂徹底分離.
2.移除排氣管 3.趁此機會順便將後輪軸心24號鑼帽敲鬆
4.用衝擊起敲開風扇殼外蓋4枝螺絲, 用長十字起開最裡面那支螺絲,
接著用衝擊起敲開風扇螺絲3支.
5.用電盤怪手固定發電盤,板桿17號套筒鬆開電盤固定鑼帽.此舉在引擎還在車台上
時較易實施,因為那個鑼帽的扭力值高達80牛頓米,實在很緊
6.分離空濾總成和克斯上的兩支十字螺絲
五>真的快好了,把副車架引擎端車心鑼17號鬆開(如兩隻17號板桿對向施力),
再分離後避下端14號螺絲.引擎本體就下來了.
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