作者: assasser (需要排球裁判請找我) 站內: GSR-125
標題: Re: [心得]DNM MT-BAG on X星艦-125
時間: Tue May 8 02:55:32 2007
網頁說明的部份 有些確實是剛好打顛倒了 先跟大家倒個歉 可能是他們太忙不小心吧
我明天會去跟天天說� 請他盡快修正
[壓縮(壓側)阻尼]
Hard:壓縮阻尼強 路感清晰 緩衝感差(硬) 轉彎和加速時穩定性較高
Soft:壓縮阻尼弱 路感模糊 緩衝感佳(軟) 轉彎和加速時穩定性較低
[回彈(伸側)阻尼]
Slow:回彈阻尼強 壓縮後回復時間長 過連續凹凸很不舒適 灣中穩定性高
Fast:回彈阻尼弱 壓縮後回復時間短 過連續凹凸較舒適 灣中穩定性差(上下晃)
雖然我的車種是X星艦 MT-BAG的版本也都是比各位的還要早很多
不過設定和調整大致都大同小異 參考看看(我是台鈴國產車第一台用試用版的喔)
也許蠻多人到現在還沒找到最適合自己胃口的設定 或許現在會覺得花的錢沒有效果
實際上 這種全可調式的 就是要讓你自己去好好設定 好好去玩出其中的樂趣
全可調 可適用範圍大 既是優點也是缺點 雖可適用於較多數人 但是調整過程得花心思和
時間慢慢下去try 找到最適合自己使用的設定
而且 對於感覺的判斷 剛開始有時候會誤判(譬如:坐底的硬 跟沒啥緩衝的硬 兩個是剛好
相反狀況的設定表現) 或是搞不清楚到底是哪個搭配不對
所以盡量一次只調整"一個部位 一次1~2格"(因為DNM段數少 落差明顯) 慢慢修正:
假設 所有設定先都放在最中間設定值 或是剛拿到避震時的狀況
1.首先 你要先確定你的彈簧磅數是否夠用or太硬
太軟 則人剛上車就用掉太多行程 剩下可用行程變短 自然緩衝效果變差
太硬 則不管你壓縮放多軟 就是會覺得車很死硬的沒啥緩衝
像我體重85 配120lbs 單人頗勉強 預載要加很多很多 且雙載經常會把行程用光(坐底)
而且光我人上車 我車就整個沉蠻多的(最明顯的就是 魚眼切線上升 雙載更明顯)
以這樣的狀況 彈簧磅數對我來說是不夠用的!
今天去換了160lbs的 有加預載 狀況就改善很多
至少今天晚上開魚眼就可明顯看出 切線有變低一點點(車屁股高度↑到正常位置)
目前是調整成 雙人(約15x)同時用力往下壓不會坐底 且人上車不會下沉太多 的目標
避免毒蛇管弔架撞油箱底殼的狀況(GSR應該沒這煩惱 大多是覺得太硬吧@@)
也蠻常聽到蠻多GSR車主覺得 太硬 我在猜 有部分可能也是因為彈簧磅數選用的關係
雖然說避震器擺放位置/角度和X星艦略有不同 長度也不同 車重也不同
不過 如果您有覺得過硬的感覺 可以先從此方面下去著手調整
請先試看看
if單人騎乘:先跨站車上 然後輕輕坐上車 看車下沉是否過多 & 壓縮轉最軟用力跳往下坐
是否會用光行程 如果會 請加預載到你覺得ok的下沉量 以及避免坐底
如果光上車 你就覺得車根本沒在動 or 你壓縮放最軟了 遇到凸起還是沒啥
緩衝感 請減少預載量
如果預載以放置最底限度(不可讓彈簧鬆脫!)無法再減少 就降彈簧磅數
或是比照別人的體重和設定 下去調整彈簧磅數 體重輕的請用磅數少一點的
if雙人騎乘:同上 只是改成普遍兩人的約略重量下去調整 找個體重相近的人幫忙 會比較
好辦事 而且更要注意坐底的狀況! 因為負重大 可用行程如果剩太少 就更容
易發生坐底(這也會覺得死硬)
如果不夠 就加預載量加到你覺得ok
如果加了很多很多幾乎快用完了還是沒改善 加大彈簧磅數重新再調整一次
如果單人騎乘較多 或是後坐比起前坐輕很多 那就可以約略朝向單人騎乘設定 只要避免坐
底就好~
如果是前後體重接近的 坐上車感覺明顯的 我是比較建議 略往雙人騎乘的設定調整
雖然單人時會略偏硬 可是至少不會坐底
壓縮部分因為就在氣瓶上 好調整(避震藏在車內的 回彈調整非常不便) 可放再第二部調整
或是最後再調都沒啥差
2.回彈設定
回彈其實我到現在還沒抓到個最喜歡的點 算是最難拿捏的部份
有時候感覺避震會晃會跳 過彎或是高速遇到物體 就會上下的頗快 就是調太快的反應
可是較快的設定 對於處理連續凹凸路面 或是市區人孔蓋 舒適性會比較高
如果偏慢 雖然過彎穩定性提升不少 可是因為回彈得慢 連續凹凸路面就較不舒適
(因為前一個處理完 還沒回復 就遇到下一個 結果越來越硬 感覺像直接撞上去)
所以要抓到個恰到好處的位置 就真的要慢慢去抓感覺了
就看你平常大多是通勤 舒適優先
還是主要是拿來練車跑山路 灣中穩定感優先
調整時 可由中間開始(大約第六格 if你手上的也是十二段) 往快or慢 逐漸修正
調整一次 就去車尾巴 抓著車尾往下用力壓 然後去感受上升(回彈)的速度
或是直接就騎上路去去感受一下(X星艦不是外露式的再這邊就很麻煩...拆裝拆裝拆裝...)
如果要舒適 可以找台原廠車 壓壓看他的感覺 然後朝這方向去修正
基本上 要很舒適 就是在不坐底的前提下 壓縮偏軟+回彈略快
目前我車上是放在 fast開始轉第四格 今天市區騎 感覺還不賴~可以參考看看
3.壓縮設定
這其實是個很有趣的地方 DNM的壓縮阻尼做的實在有夠TMD強...落差也很大
這個特色實在不知道該褒還是貶 相信好奇的人應該也玩過 轉到最硬和最軟上路騎看看
真是有夠天差地的
壓縮設定 就比回彈簡單多了 就是你吸震的阻尼感多寡
你如果放的軟 吸震能力就強 較舒適 處理單一凹凸物表現好
但是有可能一次(衝擊)就用掉幾乎整個行程 這樣狀況愈到連續坑洞 坐底的機會就會大
很多 如果又配上回彈慢 那更是來不及處理下個坑 而一整個讓你感覺到沒吸震
如果轉的越硬 吸震能力變差 會有種直接撞上去的衝擊感 甚至讓你覺得像鐵棒(最硬)
根本沒啥緩衝的效果 但是相對之下 他的穩定性就會高很多 尤其在高速下的表現
直線穩穩不會晃 過彎也平順不會晃
另外 壓縮阻尼大 也可減緩坐底的狀況 但是不是治根
同樣 類似回彈的建議
市區通勤要舒適 就可以放偏慢 但是不一定越慢就是越舒適 我是習慣soft開始第一~二
格 雙載就二~三格
如果要練車或跑山路 可以放中間 或是偏硬(較平整的鋪裝賽道) 讓車子表現更穩定
但是市區 就別這樣折磨自己的屁股啦~除非你想練鐵屁股功
以上 一點小小的心得 參考看看
好東西 要會用會調 調到合自己的胃口 才會覺得好用啊
不然歐老師送給大家 調不到適合自己用的範圍 也是惘然(雖然虛榮心滿滿XD)
建議 如果可以的話 可以邊調邊做個紀錄 這次調哪個東西 調多少(哪邊開始第幾格)
把它數據化和紀錄化 這樣下次再修改(例如上次時間不夠 只調個大概就收工) 或是心得分
享時 也會比較有個依據可以來比對 當然記性好的 就沒差拉 懶的弄就重頭來吧XD
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