作者: assasser (好可愛低Pedrosa!) 站內: VecStar
標題: 第四次前叉調整
時間: Thu Jul 13 02:24:11 2006
我在這邊鄭重跟大家說聲 對不起!
因為我自己也感到迷惑了...到底原車出廠值是多少?真的是89cc?!
雖然原廠維修手冊 是這樣寫沒錯
可是我換了三~四次油 如果照原廠的數值 單支89cc灌下去
搭配 posh四迴路組尼棒 + 10w or 15w油 彈簧都原廠
感覺都是 Q偏硬~略死硬(看車主體重和胃口喜好而有差別)
而沒有原廠那樣的舒適感
也就是路況佳的情況下 會很平穩 路感清晰 過坑不坐底
路況差or體重輕/單人騎乘 會感覺比較跳 長途騎乘甚至感到很不舒適
可以說是偏 適合良好舖裝道路的取向
今天我又再度換油換彈簧 順便抓煞車抖動的問題
前一次搭配: Posh四迴路組尼棒+Motul 10w前叉油90cc+天鵝加強型彈簧
四月時 將原廠後避震 換成MT-BAG
六個月使用下來 路感清晰 雖支撐性很好 但是彈簧似乎硬過頭 又用稀油 導致回彈太快
過單一小凸起ok 大凸起則感覺只吸收一部分 會有小不舒適的衝擊感
過坑不曾坐底 可是因為彈簧硬 同上 也是感覺只吸收一部分緩衝 其他直接傳到車上
如果過連續凹凸不平路面 就死了...開始跟著路面跳
本來是希望 選較硬的彈簧+比原廠長一點點 可解決重煞軟腳&預載問題
但 這樣配 彈簧似乎矯枉過正 變成是 "壓縮慢 回彈快" 而且緩衝的行程感覺短很多
卸下前叉倒出油 結果前叉油竟然很乾淨! 照理說如果油有再使用都會整個黑掉
結果我的幾乎還保有原油的半透明灰色+些許黑掉髒油
南屯店的店長說 我的前叉油幾乎可說是沒怎麼在使用...
彈簧這麼硬 比他的比賽車都來的硬 壓都壓不下去了 哪來的行程緩衝? 當然會跳
這回 再換回SUZUKI原廠彈簧 組尼棒不變
油 改用店長推薦的 美國MAXIMA前叉油 15w
http://www.maximausa.com/products/suspension/forkoil.asp
(不是MAXIMUM喔 ←這是俾斯麥機油 沒有前叉油 產地也不同)
這油還真難找...最後在油版找到MAXIMA機油專賣店 台中千輪車業(********)
才找到 店內還有RRGS的避震代理販售
油量 先加74cc(針筒刻度是2、4、6...)裝回車上 試壓→太軟
開頂蓋前叉不拆下 補加10cc(總共84cc)裝回車上 覺得差不多了
換我試車
感覺行程回來了 管內空氣多了一點 果然Q多了
而且壓到最底 還略有感到前叉被吸住 然後才慢慢放回的感覺
前後避震也終於同步了...不會像四月多換過後避震後 幾乎只有後避震在作動
收工...再來就等長期試用的感想
換好前叉油 煞車抖動問題還是存在 只是不會像之前那麼劇烈
然後店長就幫我抓問題 最後發現 盤子歪了...眼睛真的看不出來 放平面也看不出來
拿著工具下去貼著盤子轉動才些微感覺出來有變形
加上卡鉗座又怪怪 同一顆螺絲滑牙了三次 店長是建議我乾脆換掉 或是直接升級
至於導致這樣 不確定是因為下面哪項因素:
1.車禍or練車摔車有撞到盤子 市區塞車時擠來擠去難免會碰撞不知道這算不算在內
2.卡鉗座 影響碟盤 or 碟盤 影響卡鉗座?!
3.換胎時 碟盤沒有拆下 也許操作過程會影響?!
4.本身RPM工廠生產的品質/耐用度/精度
5.先前螺絲沒鎖緊 造成卡鉗/座 位移 而導致變形
接著又是我煩惱的問題:
1.如果換新的RPM盤+卡鉗座 可是難保多久之後又會再發生?
我盤子都還沒用到一年 連溝都還沒磨出來就變型了!!!
而且看過板上不少人 也都有類似的狀況發生 這樣也不划算
2.如果換原廠南屯店推出的套餐 http://0rz.net/7f1Bn
原廠定製200mm新款浪花盤(非上圖那款舊款)+TOKICO輻射對四+鋁合金3D卡鉗座
因為是現貨+可直上 而店長也說輻射卡鉗座似乎比2D平面來的不易出狀況
3.如果換店內Brembo套餐-基本款對四+原廠定製新款200mm盤(Brembo套餐是針對小刀的)
則沒有現成的3D卡鉗座可直上 必須要自己找人定製 台中可沒金玉峰阿...
我也不方便把車寄送外縣市去留車定製 網拍也不太相信(還是習慣眼見實物才買)�
2.和3.都包含工資和換煞車液弄到好 價差只少個卡鉗座的錢 200mm是避免卡框
而單買卡鉗部份 B基本款卻比 T輻射貴 都新品 這...
要乾脆一次到位 全部升級完成? 練車/代步 各種場合都可用
還是繼續用RPM盤 期待新的不要再歪?
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