作者: doomcat (乖喵喵、喵喵乖) 站內: VecStar
標題: 改 address上油缸感想
時間: Fri Oct  6 02:05:45 2006


    這兩個油缸鎖點 拉桿 煞車開關通通共用:D

    外觀上除了油蓋上打日文字外，在出油的地方多了一個止點

    (不太會說就是凸出來要讓油管的頭不要亂跑的)

    所以推論兩個因該是不同的模子做出來的^^

    X艦 車子配備!! 改KDU前叉 金屬油管 雙子卡鉗 碟盤

    KDU原場200mm & braking 200mm浪花 煞車油ATE Super Blue

    X原場油缸+KDU原場碟=整體操控很靈敏，輕拉就有很大的力到
                        重拉就可以硬翹後輪，手感偏硬

    X原場油缸+braking  =整起來說沒有KDU原場來的順且會斗，因為來令
                        有1/3是吃在浪花上整體面基下降，想硬翹
                        後輪沒半法，手感同KDU原場碟

    adderss的油缸出油量小到一種地步，在最後放空氣時把拉桿拉到底
    打開洩油螺絲，油是流出來且無法打到保特瓶內，X原場的是可以直接
    噴到保特瓶內，拉桿拉到緊後還可以在硬拉到底，所以一直以為空氣
    沒放好，一般來說如果空氣放到差不多會因為整個封閉系統壓縮到一
    定的程度後沒有多的空間可以在壓縮，所以就無法在把拉桿往後拉
    但adderss的卻可以拉到最後，最後這一段還很Q
    後來跟車友討論的結果，偏向是我的油管太粗，整體預留的空間過大
    才會有這種情況發生ps.後面在說明原理

    address油缸+braking =真的有感覺XD硬拉可以翹後輪，且較原場油缸+KDU碟
                         來的線性，不過也不是那麼美好，最大的缺點就是
                         間隙太大，開頭拉的那一段可以說一點用都沒有
                         這也大大的影響到手感，輕拉會以為沒煞車就會多
                         用一些力，用太多就過頭了，如果有間隙可調的拉
                         桿(像FZ2的)就完美拉

    ps.為什麼說油管太粗會變的感覺太Q，原因在於容積^^
       如果油缸的推油量是一杯水，如果把這杯水倒入
       不同底面積大小的量杯，底面積大的量杯高度會<底面積小的
       不知到大家可不可以理解^^

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