作者: vespa (六萬公里) 站內: VESPA
標題: Re: 傳動的選擇?
時間: Wed Mar 9 21:06:20 2005
※ 引述《LEICA (alext)》之銘言：
> ※ 引述《ssspp (我要一台P200)》之銘言：
> > 1.malossi盤 盤非常耐用但是珠子磨損快
> > 2.polini 8粒珠盤 感覺很稀有,沒啥人用
> > 3.TGB溼盤 用過的感覺說不錯,但是爬坡的時候比m牌慢時速5-10km
> > 4.台偉盤 大家反應不佳,我個人覺得還好,價錢便宜
> > 皮帶跟性能無關,因為改裝普利盤會磨損很快,所以一定要換改裝皮帶
> > 不過換了之後還是磨損很快
> > 有人建議說,p牌的很棒,n牌普通
> > 如果覺得p牌價錢太貴,那就買TGB 然後把碗公車輕
> > 嗯,不一定,看你怎樣配滿意
> > ok啦,et8耐操的,提早換是好點子
> > 怎麼配都ok,每人感覺不一樣,改裝的東西磨損都會增加的
> > 這個好像跟小彈簧有關係,所以就要看小彈簧的設定了
> > 即使TGB離合器你更換個彈簧,一樣可以高轉才咬住
> > 原廠的彈簧好像是1600轉的樣子
> > 幾天前見過LEICA 他說離合器狀況好一點其實會很棒
> > 甚至原廠的都ok 離合器碗公變色以及蹄片材質劣化都是性能降低的原因
> > 參考看看
> > 你也可以去TVEC的社群問問看
> > 那邊改裝et8的人超多的
> 化油器規格前後期都一樣
> 去年10月才換過一個,之前那個用了六年只知後期是泰國做的
> 出廠時油針都在中間(共有3格)
> 加速幫浦螺絲是旋緊到底再調出3.5轉(最好是卸下化油器調整)
> 混合比到底旋出2.5轉
> 這是出廠值但最好再經微調(每只化油器多少組裝上有誤差,這裡指的是油嘴空氣嘴的
> 誤差及使用後的磨耗)
> 動油針最好連加速幫浦一起作微調,向下移一格可以將加速幫圈數做適當減少1-2圈
> 視調整後狀況,紙質空濾及海綿也是考量重點,想必兩種空氣流量及瞬間流量一定不同
> 提供參考,還請CK330046副版提供實際經驗
那哪一顆化油氣用在et4表現的最均衡
因為最近想要換一顆 冷車難發也就算了
天氣冷一開始很難騎 有點吸不到油的感覺
而且其到高轉 回油再吹油 第一下 也會有
吸不到油的感覺 加上也六年多了 所以想說
換一顆 換其他非原廠規格的似乎都要經過加
工 所以一直再考慮
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→ Ha 推：cvk系列 口徑24 26。市面上最容易取得的就是這兩顆 05/03/09
→ Ha 推：CVK30也很多。但是太大了不好用 05/03/09