作者: chang6119 (阿祥) 看板: VESPA
標題: 混合比
時間: 東吳機研站 Fri Jun 13 11:48:08 2003
請問一下:
混合比螺絲順時鐘轉到底之後
再逆時針旋出
旋出越多圈是混合比越濃還是越稀呢?
各位所說的2圈半至3圈就是轉到底再逆時針旋出的圈數吧?
可是我的ET8原廠是調在1.9圈將近2圈的地方---------很難發動和這個有關嗎?
我已經換了原裝黑色CDI和D牌穩壓器
又接了好幾條加強電瓶負極接地:
1.電平負極至高壓線圈固定處
2.電平負極至穩壓器固定處
3.電瓶負極至啟動馬達
為何還是難發動?尤其是冷車時但熱車時偶爾也不好發,和火星塞的關係應該不大吧?
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作者: ssspp (vespa大頭) 看板: VESPA
標題: Re: 混合比
時間: 東吳機研站 Fri Jun 13 19:22:26 2003
※ 引述《chang6119 (阿祥)》之銘言：
: 請問一下:
: 混合比螺絲順時鐘轉到底之後
: 再逆時針旋出
: 旋出越多圈是混合比越濃還是越稀呢?
: 各位所說的2圈半至3圈就是轉到底再逆時針旋出的圈數吧?
: 可是我的ET8原廠是調在1.9圈將近2圈的地方---------很難發動和這個有關嗎?
: 我已經換了原裝黑色CDI和D牌穩壓器
: 又接了好幾條加強電瓶負極接地:
: 1.電平負極至高壓線圈固定處
: 2.電平負極至穩壓器固定處
: 3.電瓶負極至啟動馬達
: 為何還是難發動?尤其是冷車時但熱車時偶爾也不好發,和火星塞的關係應該不大吧?
只要記住"順稀逆濃"
其實就跟礦泉水蓋子一樣，順的轉就轉到底，逆轉就是打開。
混合比也是，先順轉稀到底先，再逆轉兩圈-兩圈半濃為原廠建議
不好發動的確跟混合比有一點關係，但是不知道關係大小
跟火星塞也有關係。有的火星塞換了就很好發動
覺得BOSCH不好用我覺得換NGK好了
便宜又好用。
不過，有時候是因為車子本身的問題
的確有很多車友抱怨車子不好發動