作者: ssspp (大頭) 看板: VESPA
標題: 化油器調整之油氣混合比
時間: 東吳機研站 Sun Apr 29 00:02:46 2001
由於之前 改過空濾...... 所以一直被油氣混合比的調整所苦惱
這兩天終於在板上 找到了不錯的化油器調整文章
在此和大家分享 油氣混合比的調整
化油器下方的螺絲 就是油器混合比的螺絲
拆掉邊條 怠轉螺絲上方 一個平頭的螺絲就是油氣比的螺絲 小小的
逆時針方向轉調濃 反之調稀
原廠的建議 兩圈到兩圈半的濃度 也就是從最稀開始逆時針轉調濃
轉兩圈到兩圈半及為原廠值
天熱的時候 空氣中含氧量低 所以要調稀一點 反之 天冷要調濃
所以 改過空濾者 進氣量高 所以要調濃
但是 要調多濃呢?! 這問題一直苦惱我 如果油氣比調整不當的結果為何呢....
油氣過稀的時候，引擎的溫度容易升高過熱，也有可能會熄火甚或是縮缸
油氣過濃的時候，車子耗油，也易積碳，積碳多了引擎也會過熱的
問了huzza125兄 他是覺得如果不太會調 寧可調濃一點 再常清積碳即可.....
比調太稀導致縮缸 會比較好 反正現在有了"旁通室清積碳法"
清積碳方便又快...........這個方法 下次在介紹.........
於是 原廠兩圈半的油氣比 到底要再調多濃 會比較好呢?!
昨天看到一個不錯的方法 介紹給大家
1.先熱車幾分鐘 熱好後 把怠轉調高 約調高半圈 提高引擎轉速 比較不易熄火
2.然後把油氣比螺絲 順時針轉到底 這時引擎轉速 會掉下來 應該會熄火
不過我沒有熄火 大概怠轉調太高了吧?!
3.接著 先轉到原廠設定值 也就是逆時針轉兩圈左右 然後再發動引擎
4.引擎發動後 再開始逆時針慢慢調整 你會發現調越濃 引擎轉速會愈高
調到 引擎轉速最高處 就螺絲把位置定在那裡 ok啦!!!
5.調到引擎轉速最高處 再逆轉下去 應該轉速就會不變 要調到圈數少的位置
例如 我當時調的時候 到了第三圈及第四圈 引擎轉速都是一樣的
不會再高上去了 所以就調到第三圈 調完後 記得把怠轉調回來唷.......
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愛車:Vespa ET8 顏色:銀灰
里程數:6500km 機油:MP99 0W50
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輪胎:前後輪象牌ME-7
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