作者: Fritz (Fritz) 看板: VESPA
標題: Re: 火星塞
時間: 東吳機研站 Fri May 4 20:26:10 2001
※ 引述《colnago (躲在承天寺的鴨子)》之銘言：
: ※ 引述《ssspp (大頭)》之銘言：
: : 我上次講的
: : 偉士車房的火星塞
: : 在網上查到了型號是 Spark Plug Champion P-G7C
: : 另外一顆 型號 Spark Plug NGK C7E
: : 售價皆為180 大家參考一下吧
: 熱值過高...(不夠冷..)也許他們的客戶都是以阿伯為大宗吧??
: 老實說我覺得挺沒道德的...既然是專門做偉士牌的生意就應該
: 賣適合ET8的東西...上面兩顆都是訊光在用的東西..
: ET8用了都嘛會讓引擎燒滾滾的...如果加上原廠機油...
: 夏天連拿安全帽都會覺得超燙的...也許這樣高級機油可以賣好一點吧??
: 東西比人家貴就算了(指非讀家販賣部分..)...
: 還拿不適合的東西來賣....NGK C7E外面一顆才85而已..還加工錢喔...
我上次寫信給日本NGK公司問說et8要用什麼火星塞
它們的回覆是CR9E&CR9EVX
至於NGK C7E的外型和香檳RG4HC的差那麼多也敢賣
香檳的中心電極是整個突出來的, 可以將混合氣燃燒得更完全
相較於香檳, NGK的中心電極是由外圍的接地電極包覆在裡面
所以混合氣較沒辦法完全燃燒(是指針對et8的引擎設計而言)
NGK C7E是針對訊光車係所設計的
所以一旦換上了話, 車子性能可謂兩極化
怠速時聲音很小聲小到你不知道它發動了沒
加油很無力卻出奇的平順, 火星塞拆下來黑黑的一片
機油不到800km換下來黑得像什麼一樣, 那時在尋找et8最適用的火星塞
找來找去還是覺得香檳的最好, 改天再向店家借一顆新的C7E量看看看還有那邊不一樣
假如說給客戶裝上去, 因長期積碳嚴重導致引擎損壞是誰要負責
沒錯, C7E和RG4HC的螺牙數及直徑相符, 但是一裝上去知後讓人不想再裝一次
不知偉士車房只是看到C7E的數據和RG4HC相同就把它放上去
還是說有真的測過, 上面所列的價格大部份都是et8剛推出來那時的價格
真的非常貴
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編按:因為日本的ET8用的是leader enging
跟台灣ET8不一樣,所以其實用什麼型號還是回歸到騎車習慣
如果你騎市區多,7or8號都是一個不錯的選擇
個人建議8號為佳,長途的話9號
至於筆者寫的7號火星塞會黑黑的,我研判應該有其他車輛的問題
因為照理說過熱的火星塞應該會燒的白白的而非黑黑的
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