作者: dollar (孔方) 看板: Tools
標題: Re: 【問題】請問衝擊起子...
時間: 東吳機研站 Sun Dec 30 01:20:48 2001
※ 引述《fatbear (追風痴魂)》之銘言：
: ※ 引述《dollar (孔方)》之銘言：
: : 錯誤示範;
: 那我有疑問了.....
: 既然螺絲是鎖到很緊.....才用衝擊
: 那為何不用衝起把他鎖緊?????
以汽缸來說, 通常都是由曲軸箱伸上來的四支螺絲柱, 依序套上汽缸本體
汽門座, 搖臂座, 頂蓋等等, 最後鎖緊這螺絲柱的四個螺絲, 假設四個螺帽
鎖緊扭力為 2.8-3.0kg-m, 但是沒有使用扭力扳手, 以自己"鎖到緊就好"鎖緊
可能是四個螺絲有四種扭力值, 就有可能造成偏向, 如搖臂座偏向, 第一個
容易出問題的大概就是凸輪軸承偏向吃力, 沒多久就掛了; 如果鎖得太緊
螺絲也是會熱脹冷縮的, 一受熱膨脹又因鎖的太緊沒有膨脹空間, 可能就是
螺絲斷掉; 鎖的太鬆搖搖晃晃一樣也是問題;
接著往下看, 汽門座如果歪斜或鎖緊扭力不足或過大, 有沒有可能造成洩漏?
汽缸歪斜, 那活塞環甚至活塞直接刮缸壁, 拆下來看偏向有刮痕大概就是
這方面的問題..... 等等, 如果有機會搪缸換缸, 看到組裝過程居然完全沒有
用到扭力扳手, 也許以為他技術老鍊, "多年經驗就可以判斷扭力值", 也沒有
取得該有的鎖緊扭力值, 組裝好之後難保有長時間的壽命; 土法練鋼是許多人
弄車時的習慣, 例如有段可調之後避震器, 不明究裡的人可能用手力來轉動調整
動點腦筋的拿塊布加固定鉗夾著轉, 卻不知買支鉤型扳手套上去一轉大概兩秒
還可調整轉向首環鬆緊度而不是老是用起子打..... 等等; 當然工具的購買
也是考慮的重點, 也不是所有搞車的人都願意砸大錢去買工具;
能以最正確的資訊, 工具與方式來維修是最好的, 如果要退而求其次, 請先
考慮一下後果或是改變一些處理方法, 老是土法練鋼可能會產生過更多問題;
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