作者: Desmo (超跑夢) 站內: Tire
標題: [閒聊] 改輪胎規格心得
時間: 2012/05/19 Sat 06:53:33
先前發現我的輪胎有點問題，所以研究了一下。後來有幾項發現，供大家參考：
(僅適用於鋪裝路面)
1. 購買輪胎務必參考輪胎廠提供之最適框寬數值。我的車車廠提供的數值是錯的，
6吋框配180/55的胎，怎麼騎就是不對勁。今天在網路上發現有人回答這個問題，
警告如果應配190的胎但是降到180，會有highside的可能性。還好我只是滑了幾
次而已。
2. 目前600級跟公升級的規格十分相近(前胎一樣、後胎180/190)，但其實框寬是
不一樣的。600級是5.5吋，180/55的胎可以展得很漂亮；而公升級是6吋，必須
用190的胎。
600/750 1000
180/55 指定規格 太扁、極限傾角時易滑動造成highside (實測扁平比49)
190/50 胎面捲起，弧度增加 指定規格
190/55 胎面捲起，弧度增加 指定規格
3. 對輪胎前後胎胎型對接地面影響的幾何分析，發現兩個重點:
a.理論上彎中不打舵角是抓地力最佳的、實際上車速太低時不大可能辦到。
如不打舵角，前後胎會用一樣的胎面弧度，也就是車體傾角。如打舵角，
不論正負、前胎用到的弧度都會減少、而後胎則跟車體傾角相等。
b.地面狀況良好時，影響最大傾角的因素是前後其中一個輪胎胎面用盡。
例如5.5框裝190胎(前胎標準3.5配120/70)，旁邊可能永遠都用不到。
因為不打舵角前胎用盡、或是打舵角結果前胎抓地力下降。這樣改裝減少
後輪接地面積，卻不會增加可用傾角。
c.綜上所述，前後胎應有類似的胎型、也就是前後胎面的弧度應接近或相等。
這是改裝輪胎第一個要考量的點。(弧度跟扁平比有關，但不一樣)
d.最後考慮騎乘方式與荷重分配問題(參考A Twrist of The Wrist)。
一般來說應該是採用前窄後寬、差異比例由靜態時重心與彎中荷重移動調整。
如果胎寬與荷重達到平衡、等於是也將胎與地面接觸面的寬度也考量進去，
調整出來的車應該會在預設的使用條件下、不打舵角把前後胎一起用盡。
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┼╯ Author: Desmo 從 151.64.43.47 發表
→ onime0704 推：就算不打舵角,前後胎的胎面弧度也不會一樣。 12/05/20
→ onime0704 推：應該說用到的胎面弧度 12/05/20
→ Desmo 推：理論上是會一樣的；實際上只有接觸面中間位置一樣。因為有 12/05/22
→ Desmo 推：荷重差異的關係。 12/05/22
→ onime0704 推：沒有喔...,實際上就連中間接觸面積都不一樣。 12/06/23
→ Desmo 推：我寫文章用字是很精確的。樓上請多看幾遍找出文意的差異。 12/11/15