作者: kd0084 (白門身死日，英雄何處去) 站內: Tire
標題: Re: [討論]怪怪的問題~~
時間: Fri Mar 6 20:19:52 2009
※ 引述《Gused (ZZZ~)》之銘言：
> ※ 引述《kd0084 (白門身死日，英雄何處去)》之銘言：
> > 用看的我倒是看不太出來哪個尖哪個圓耶...
> > 可能還要搭配框寬度
> po文時沒想那麼多...XD
> 事實上是應該搭配胎寬來看才是
數據佐證摟
> > 這讓我想到我前輪從衰退的6029換上601的感想
> > 首先
> > 前叉會抖抖抖抖的問題沒了
> > 前輪會打滑的問題也沒了
> > 再來
> > 練小8的範圍可以更短更穩
> > 只有好
> > 用了之後就不會想換
> > 120-80-12?
> > 還是100-90-12?
> 後輪當然是120-80-12摟
> 其實這裡有點講錯...應該是說後輪換上類似130-70-12的MBR-SS530之類的胎
130-70-12胎高91mm
120-70-12胎高84mm
110-70-12胎高77mm
100-90-12胎高90mm
120-80-12胎高96mm
因為之前有想檢人家換下來的前輪601來頂後輪...
反正我前後框寬度都是2.75"
都在100-90-12的適用範圍內+_+
> > 1.
> > 很久以前(大約05年的時候吧)
> > 我後輪磨出纖維層了+_+
> > 只好拿以前的汰換下的前輪"110"-70-12的六零二九裝後輪
> > 前輪601
> > 練車 + 跑一場prk感想
> > 除了傾角"大幅度"直落之外
> > 傾角小到會以為自己在騎10吋車 囧
> > 因為後輪過尖
> > 壓下去會異常的快
> > 比後120-80-12還快
> > 另外會有一種後輪滑走的錯覺
> > 實際上並沒有滑胎
> > (有無滑胎辯識法:龍頭變的很輕,可以左右自由左右搖擺,正胎反胎都可打)
> 其實也沒有到可以亂打啦，亂打會摔車...XD
> 主要還是以自己的直覺反應在操控巴
只要反胎能打出來
只是後面要慢慢導正
我也沒說亂打阿...
只是可以很自由的左右搖擺龍頭就是
可以自行實驗
可以先實驗在傾倒中要打反胎
會覺得車輛瞬間要往下倒,但是因為後輪沒有打滑
所以龍頭角度又會被推到正常角度
> > (想測試滑胎的,可以後輪抹油,或是胎壓打到0,去體驗龍頭的手感)
> > 除此之外
> > 直線還很不穩定
> > 稍微重心偏一下就下去了
> > +_+後來撿到什麼胎換上去我就忘了
> > 2.
> > 比較近期的
> > 大兜風二號機前輪6039+後輪撿來的MBR七百五十
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> > 6039要當作競技胎好不好我沒去測試
> 6039的胎高是?
110-70-12前輪
有沒有120-70-12等其他尺寸我就沒去找了
> > 不過道路上倒是相當夠用
> > 750當場彌補了原廠大兜風傾角不太大的缺點
> > 即使中間已經磨平出現角度了,蓋下去的動作還是相當快適俐落
> > 比一般道路胎磨平,要蓋下去的彆扭感差太多了
> > 高低速灣也很穩定
> 已經磨平的胎怎麼跟新的750來比較..XD
............................
你沒看清楚
我的是中古中間已經磨平的750...
尺寸是120-80-12
以同樣中間磨平的120-70-12中古胎來比較
> > a...
> > 後91沒用過
> > 我以相同尺寸的bt30來分享
> > 剛從正新換上bt三十練車的觸感
> > 發現取線容忍的誤差範圍比較大
> > 原本用正新要在哪個點蓋下去才進得了灣
> > 用了bt三十可以過了灣點在蓋下去,路線都可以抓準
> 你正新的尺寸是?
120-70-12型號不明
逼踢三十同樣是120-70-12
> 其實裝較小尺寸的後胎之後，車子相對於靈活
> 且會感覺車子似乎可以有很多條路線可以選擇
你說感覺阿...
那麼應該表示你沒測試過
以120-70-12換到110-70-12的測試
是缺點遠大於優點
後輪裝110-70-12跟原廠規格120-70-12相比胎高差7mm
但是框寬規格不對
#蓋下去直接磨兩側#
> 但是有沒有可能是速度不夠，而導致自己的誤判呢?
> 這是我自己一直在想的問題...= =@
就像
聽人家說去逛瑤子多好玩多好玩
說什麼體位多爽多爽
不如親身體驗
這樣才會感同身受
古人云:讀萬卷書不如行萬里路
看書上寫這景點多好玩多好玩
實際去過發現是個芭樂
回來就可以吐槽這書在鬼扯
> > 可是不知道是釘子很愛我還是怎樣的
> > 這條鼻涕三十裝上第一天就中釘
> > 之後又中了兩三支,導致它提前出局
> > 後來撿了中古的大象牌來用吧?我也不太記得了(04年的事了)
> > 最後就改用601或MBR七百五十了
> > (一號機安裝)
> > 當兵前最後一戰
> > 前601 後750
> > 傾角變大,蓋下去速度更快
> > 迴轉半徑倒是沒有交換前輪那樣的大差異感
> > 但是傾角會多很多就是
> > ---------------------
> > 以魔獸的裝備替換講法
> > 前輪601:迴轉半徑縮小,傾角變大
> > 後輪750:傾倒速度變快,傾角變大
> > 套裝功能:以上兩者相加
> > ---------------------
> 傾角變大的原因，是否為胎高比較高呢?
對
一針濺血
> 那假如我用120-70-12此類型的胎，但是採用稍微比原場設定長一點的避震
> 那是不是可以獲得相似於後輪裝尺寸120-80-12的胎時相似的傾角?
> 那此時車子又會有何差異呢?
硬要說的話
就是"會不會吃滿胎"
這點,我想讓你思考一下
不要太執著規格數據的思考
從"外表"下去看,就能找出問題核心
用打字的不好解釋就是,畫圖會比較好懂
提示1:跟後輪裝110-70-12是反向思考,上面打##的符號是提示
提示2:同樣是12吋車種,裝同尺寸胎,為什麼有些車傾角大,有些車傾角小
想不出來
提示3:那麼,NSR50(12吋)跟天鵝都前後裝競技胎來比傾角,誰傾角大
就像天鵝後輪裝601會有磨到東西的問題
把原廠避震換長會有換長的毛病
要思考原廠設計規格
只是通常都是裝了之後才發現問題
像大兜風來講
原廠235mm
我換到260的問題
a.中柱立起來後輪(120-70-12)著地
b.弔架上一個緩衝彈簧的阿蒐比被撐開,以致這個彈彈簧無效用
c.汽缸,化油器,空濾等因為槓桿原理往上頂
後來換到290mm
a.中柱早就拆了,就算裝了也沒用
b.汽缸被抬的更高,拆火星塞要把後面壓下去才能拆
化油器出口被車架擋住,無法安裝空濾,連芭樂也不行,反正我也沒裝空濾了...
> 其實我在一般道路反而會喜歡前輪用601或是750這類的100-90-12的胎
> 後輪選用130-70-12之類的胎，這樣的組合
> 與120-80-12相比，車子會靈活很多，且迴轉半徑也會縮小
> 傾角上面雖會稍微小一點，但還是夠用
> 只是進彎前要稍微早個一點點...
不過這方面就是屬於取線的問題了
就是習慣自己的車輛設定
要跑自己的路線
別人的路線不見得跑的出來,因為可變因素太多
最簡單的例子
我學長以前騎乘10吋車sf的時候練小8
死都要我把距離縮到跟他一樣+_+
體重差距20kg左右
> 也就是相對於120-80-12似乎彎中速度會慢個一點點
> > YY
> > 其實
> > 實驗的過程會更有趣
> > 同時也可以驗證別人的經驗和自己的經驗差別在哪
> ^^"
Y
歡樂動動腦
反正我在台北沒車騎
也只能嘴砲砲
Y
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┼╯ Author: kd0084 從 218-168-69-103.dynamic.hinet.net 發表
→ georgepro 推：有時反胎是在緊急狀況做出，很爽但是很恐怖，沒事不� 09/03/07
→ georgepro 推：趕去玩，失敗摔下去又是錢~~哭哭 09/03/07
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