作者: kie (似乎還有進步的空間吧) 站內: Tire
標題: Re: [公告]請magician板友說明
時間: Wed Jun  2 13:54:55 2004

※ 引述《magician (magician)》之銘言:
>   就說很多人沒把可變因素跟不可變因素設定好
>   假設同一台車.同一個人 同一條路段
>   來測試a.b兩胎
>   胎壓看是要統一灌入依車重與騎乘者體重的 or是照a.b兩胎的規定去灌
>   這時就有人說了 你又不是灌氮氣 問題是有多少人灌氮氣
>   oh~sorry 你住的地方比較高級有那種東西讓你灌 我住的比較低賤 這附近全都沒有
>   再說要灌氮氣還要看氮氣的純度 除非你今天是灌100%氮氣
>   你的純度不同熱漲冷縮的膨脹系數又不同
>   真的要全程可量的話 這灌氮氣的變因又更大了 而且更不容易掌握
>   真的還要考慮胎壓? 這也不單是考慮灌多少胎壓的問題了
>   一.同樣距離下 a胎的胎壓增加多少? b胎的胎壓增加多少?
>      這又顯示每一條胎騎乘後引響的膨脹(胎壓)不同
>   二.還有氣溫 如果你是灌一般空氣還要考慮氣溫
>      再來更為重要的就是路面溫度 路面溫度是最直接引響胎的
>   三.溼度 灌入胎內空氣的溼度 空氣溼度 路面溼度
>      (路面溼度引響在於 同樣路面溫度下 路面溼度不同胎面磨擦也不同)
>   ex.全都剛灌好是0 a胎跑1km後變成1 b胎跑1km後變成1.2
>   為什麼? 想知道為什麼你們必須把上面的列入研究
>   甚至還要研究胎的結構跟胎中橡膠的質(包括天然跟合成的)
>   那請問了...你們一直說胎壓 那你們在胎壓上花了多少功夫?
>   有人真的深層研究了嘛?(真的有的話我也很想聽聽)
>   胎壓一個那麼大的問題在這邊 你們就把翻胎的原因大部分全推給"胎壓"(我沒說全部)
>   我就說了 可當不可變因素就把它們列入不可變因素
>   因為我們死老百姓沒那麼多閒功夫
>   我們最基本能做的就是把最佳設定設定好(這就是不可變因素的部分)
>   然後就是比較騎乘下來的結果
>   而最直接下來的比較就是胎質好壞 我們甚至還可以粗略研究除胎質好壞跟胎的結構
>   至於有人又提胎紋 甚至說反過來裝...
>   你反過來裝 全部的人都跟你反過來裝嘛?
>   竟然反胎紋比較不會翻胎 那D牌還做正胎紋做什麼?
>   而且我也敢說啦 市面上99.9%的胎紋"正常使用"下是正胎紋
>   那你拿反胎紋來討論做什麼? 因為你買100條胎中有99.9條是正胎紋呀
>   怎麼不去想 同樣是正胎紋下為什麼a牌會比較容易翻胎 b牌的比較不會翻胎
>   沒有的話你自己買顆光頭胎自己去慢慢刻喜歡的圖案好了 看會不會比較不會翻胎
> ※ 引述《magician (magician)》之銘言:
> >   翻胎不等於熱融
> >   而翻胎跟抓地力也沒有直接關係 不過翻胎也可能影響抓地力
> >   通常不一定比較好
> >   如果單就熱融胎來說容易翻胎表示極限不足 從某些角度來看也是說的通的
> >   總之容易翻胎不算是好事
> >   當然在此討論的是熱融胎 不要拿不太可能翻胎的一般胎來說
> >   順便補充一下
> >   翻胎容易與否有兩種意思
> >   一種是很不需要太大的極限操作造成翻胎
> >   一種是翻胎之後會翻的很嚴重
> >   如果這兩種同時都有 要說極限不夠也不為過
> >   因為翻胎不等於熱融 所以翻胎不見的是好事

說了等於沒說....沒有提出有效的論證

光用疑問句,當然這樣的文章沒有說服力....

只是不斷把自己的問題丟出來..讓人覺得更無知而已??

討論請寫點有用的東西出來....不要寫這些抽象的概念跟天馬行空的想法

既然提到PV=NRT的觀念..以及材料的問題

那就認真點討論....我想沒人敢寫一堆疑問句的報告給教授的吧...


就以tt91翻胎的結果來看牽涉到材料...材料力學..動力學..

甚至是熱力(每條胎都會有磨損..熱的破壞..但是有些胎就是比較不容易翻胎甚至不會)

對於材料的受熱狀況來說....可以推論出材料本身的特性比較有關....

若仔細的觀察翻胎的TT91....會發現因為轉動方向的關係..

輪胎面的肉靠近胎紋外緣的地方磨耗量較後方大上許多

(以旋轉方向先接觸地面的那端來看)

so....表示在過彎時....此處的受力不平均....

似乎受到胎紋的影響....(與地面接觸時只有兩邊的胎肉有接觸面,受力較大)

亦會造成輪胎的不均勻磨耗..再加上輪胎橡膠本身強度(不是輪胎整體的磨耗強度)

所以在接觸到胎紋後..集中應力於胎紋上往往胎紋內會產生裂痕

經過長時間的拉扯變形,後方的胎肉磨耗量大增....

所以....

         這
         兩
         側
   _     受      /\
  \ \  < 到   > / \
   \ \   磨    /  /
    \ \  耗   /  /
    \  \      /  /
     \  \    /  /   輪胎TT91的胎紋
      \  \  /  /

           ^
           ^
           ^
 F 輪胎旋轉時受摩擦力的方向



翻胎由於不正常不均勻的磨耗影響比較大....所以狀況會越來越明顯

就算之後胎壓有顧....跟BT39比起來....似乎幫助有限....








--
  Origin:  玩車人的天地 ˙東吳機研站  scumotor.com.tw 
  Author: kie 61-231-165-8.dynamic.hinet.net 發表