作者: Gunxxx (艮嚓嚓嚓) 站內: Talk
標題: Re: 四行程活塞環與二行程活塞環的問題!!
時間: Sat Dec 27 15:16:51 2008
二行程之所以要做那個"楯" 是避免活塞環重疊導致漏氣
四行程之所以不做 是因為要將汽缸壁上的機油刮下 而必須讓活塞環轉動
且避免活塞環因固定在同一個地方而導致同個地方摩擦過度 尤其是活塞上行時
當然這種轉動是極微小的 若在裝配活塞時有注意到活塞環的角度問題
那幾乎不需擔心活塞環重疊到的問題
相對於二行程 不管上行下行都有機油潤滑
另外 也有很多二行程活塞沒有做那個"楯"
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以上言論取自小弟老師部分說法以及汽車學課本
※ 引述《boyfriend (G Y 6 不 敗)》之銘言：
> 謝謝大大的回答，不過我主要的問題是想問
> 為何四行程不也把活塞環的溝槽弄一個卡榫
> 這樣子的動力不也較大，也較不會跑呢<=(活塞環)
> 跑來跑去，萬一跑到正上或正下的位置，這樣有一段時
> 間在騎的時候，動力就吃掉了，還要等它再轉出衝擊面
> ※ 引述《boyfriend (G Y 6 不 敗)》之銘言：
> > 最近有修到一台二行程的豪美
> > 是dio的引擎，二行程的活塞環，它是固定
> > 在於活塞的卡點上，而四行程則沒有
> > 但我覺得，這樣的設計不是不錯嗎?? 為什麼四
> > 行程不這樣設計呢? 而四行程的活塞環在運動時，
> > 不也會跑掉，如果以二行程活塞環的角度來裝
> > 四行程的，這樣子的缸，不也會較有力嗎?(角度在十點及二點的位置)
> > 有人知道為什麼嗎? 謝謝!
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