作者: windman (新原廠式樣!) 站內: Talk
標題: Re: [請益] 濃VS稀? 多VS少?
時間: Tue Apr 15 19:34:42 2008
※ 引述《TTL (菸酒公賣局)》之銘言：
> ※ 引述《YenXD (Yan)》之銘言：
> > 想問關於油氣的問題
> > 若今天一顆24口徑的化由器 VS 26口徑的
> > 假設"噴油量"相同 進氣系統相同 是不是說26的油氣"量">24 旦兩者"濃度"相同?
> 假設油耗一樣~引擎設定沒改變會比較好分析...
> 這樣就可以推論引擎本身進氣量是一樣的
> > (又或可以說是流率26>24? 但是空濾相同情況下?)
> 口徑越大的化油器油~在進氣量相同的狀況下~經過文式管時的流速相對是減低的
> 依理論流阻與流速關係上來說~流速低似乎可以讓進氣量上升~因為損失變少
> 可是他不可能造成進氣量大於引擎本身的需求(引擎設定一樣)
> 也就是說化油器大到某種程度~性能增加不一定會是相對成長
> 另外一個問題相同的油嘴~在不同口徑大小的化油器上是否供油量一樣?
> 實際上在引擎本身吸氣量不變的狀況下~大口徑化油器氣體流速減低~可能供油量變小
> 因為文氏管的壓差變小，這時候可能就需要加大油嘴...
補充一點 吸氣量不變 (流率固定) 大口徑化油器是會有流速降低的狀況
但是今天當空濾端可視為通大氣或是接芭辣 (reservoir)
在同設計但是不同口徑的化油器(如PE26及28) 因為截面積比例是一樣
所以產生將油吸出來的負壓是一樣的 在相同油嘴比較之下 就是因為濃度較低(空燃比)
而不是吸出來的油較少了
> > 又若是今天一個CVK30.. 假設我空濾沒有挖 進入的空氣會"變少" 還是"不順" ?
> 引擎沒動的狀況下吸氣量可能沒差多少...最多都是供油出廠設定不適合...
> > 如果說是變少的話 是說我混合油氣的"濃度"變高 還是說 我混合油氣的"量"會變少呢?
> > 所謂爆震到底是因為油氣太"稀" 還是 太"少" 引起的呢? >"<
Knocking 是因為汽缸工作溫度太高 導致噴入的混合氣
提早閃火而和舊的燃燒球震波相撞而產生
而空氣燃料比濃度高可以抑制溫度 使得汽缸溫度下降而不產生爆震
所以你這樣問有點本末倒置了
當然 你也可以選擇加辛烷值高一點的汽油
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→ YenXD 推：原來@@ 那導致溫度高主因是壓縮比的關係嗎? 08/04/15
→ YenXD 推：一般來說降壓縮比 通常都是多墊下墊片是嗎? 08/04/15
→ windman 推：是的 不然就是燃燒室要車大 08/04/15