作者: tifiosi (JP-5每公升23.99元！) 站內: Talk
標題: Re: Myroad700i 賣肉廣告~
時間: Thu Nov 22 02:30:33 2007
※ 引述《nidor (BAD FOR FINANCE)》之銘言：
> ※ 引述《clifflu (阿鬼大真好騎 XD)》之銘言：
> > 我不清楚這台車的 "電子避震" 是怎麼做的，
> > 不過之前稍微閱讀過一些關於 Magnetorheologic Fluid, MRF (中譯: 磁流變液)
> > 的論文，目前 MRF 已經應用於 F1 及某些貨車座椅之避震。
> > MRF 的性質，簡單的說就是 "可隨外加磁場強度改變黏滯系數" 的液體，
> > 調整的程度幾乎是從液態到固態 (至少能靠黏滯力對抗重力)
> > 因此能依照行程、速度、或是舒適等條件，主動且即時的改變避震系統之阻尼系數。
> > 這樣的科技應該勉強夠高了吧 ^^;;
> 這個東西記得是克萊斯勒的技術，已經用在某些市售車款上了。(哪些車不記得了)
> Discovery有播過測試影片，時速六十衝橫置圓木路障，輕鬆過關。
> 另外的另類做法是：Boss公司把音響的技術用在避震器上，音圈代替彈簧+阻尼。
> 比較令人懷疑發電機夠不夠力就是。
> 電子調整預載也是不錯啦，至少附載乘客時手不會弄髒。不過同樣的技術應該也可以
> 做成電子調整阻尼才是。
> 如果要加上即時的阻尼反饋控制就比較難了...... 我想光陽做不到吧....
剛開始電子可變阻尼的懸吊是的確用步進馬達轉阻尼調整扭而已
不過當時真是不得了，日本Tenin出的，還有接到車艙的控制器
宣傳的攤位還給人家按按看然後就看到那個馬達轉阿轉阿調阻尼
後來就是BOSE那個，當時放影片出來，我覺得那樣走波狀路面水應該都不會灑出來
不過我想也會耗掉很大的電
現在那個MRF已經是很普遍.....在進口車上很普遍的高級配備了
而且不是人手去按喔，已經進化到車頭有感測器去偵測地形
然後跟其他資料一起計算出要多少阻尼
不過我是這樣覺得啦
如果F1沒有禁主動懸吊，這一切應該會更早到來的。
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┼╯ Author: tifiosi 從 59-116-97-14.dynamic.hinet.net 發表
→ nidor 推：MRF的最大賣點就是以ms為單位的即時反饋啊.... 07/11/22
→ nidor 推：沒即時反饋衝路障就掛了..... 07/11/22
→ marksman 推：做音響的好像是Bose .... 07/11/22
╰╮ Modify: 07/11/22 13:33:56
→ nidor 推：感謝指正，已修正。 07/11/22