作者: bananafish (香蕉魚) 看板: TTUmotor
標題: [轉錄]【轉錄】煞車痕推估車速 誤差大(中時電子報)
時間: 東吳機研站 Mon Apr  7 09:06:50 2003

※ [本文轉錄自 Accident 看板]

作者: momotw (文化雞鹽  山豬) 看板: Accident
標題: 【轉錄】煞車痕推估車速 誤差大(中時電子報)
時間: 東吳機研站 Sun Apr  6 19:11:27 2003

黃如萍／台北報導　司法單位援用三十多年，作為交通事故責任判定主要依據
的「汽車煞車距離、行車速度及道路摩擦係數對照表」，交通部重新研究，確
認與實際狀況有很大的出入，研擬廢止該對照表，建議司法單位不能再作為判
斷事故責任的裁量依據。

現行車禍鑑定都是根據車禍現場遺留的煞車痕長度，及路面材質、使用時間及
乾濕狀況等車禍現場記錄資料，再依據美國西北大學研訂的「汽車煞車距離、
行車速度及道路摩擦係數對照表」，推算肇事車輛行車速度，進而重建車禍過
程中各車輛位置與行進軌跡，釐清個別的肇事責任。因此，煞車距離與行車速
度的推估驗證相當重要。

交通部運輸研究所最近彙整歷年研究，並進行實車測試，結果發現煞車距離與
行車速度之間的關係，不僅因車輛種類、載重量、路面、路況和駕駛習慣而異
，煞車系統的不同更影響速度推估結果，我國目前採用的「汽車煞車距離、行
車速度及道路摩擦係數對照表」有重新檢討必要。

運研所長林大煜表示，隨著汽車科技不斷進步，各式可提高煞車效能的系統與
零件不斷被研發及運用，部分加裝ＡＢＳ和電磁式等先進煞車系統，在車禍現
場所遺留的煞車痕，甚至不易被記錄現場的員警發現或量測。從民國六十一年
援用至今的煞車距離與行車速度對照表，與實際狀況有很大的差異。

林大煜坦言，由於參與研究與測試的車輛僅有五、六種，樣本有限，加上車輛
種類、性能及製造技術不斷更新，例如目前新型大貨車後方使用的電磁式煞車
系統，高速煞停所需距離與時間比過去縮短兩倍以上，現行以煞車距離推估行
車速度，作為事故鑑定與責任判定依據，並不真確。

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