發信人: Artemas <artemas@********>, 看板: Motorcycle
標 題: Re: About BMW
發信站: DCI HiNet (Sun Feb 27 10:52:00 2000)
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Re: 雙缸好還是四缸好?
基本上R係雙缸引擎是BMW的"傳統特色"，
與產品功能的設計對市場決定毫無關係(非市場需求導向)。
至於雙缸與四缸的比較，以機車排氣量的效值而言，大多不會超過
1500cc以上，在這條件之下，決定你需要的功率輸出方向為何？
基本上雙缸是以瞬間扭力的爆發力為設計方向，四缸是為高轉速高速
行駛而設計。
在相同條件的引擎環境下，缸數越低的引擎，中低轉數時的扭力
輸出值會比缸數多的引擎效率的好，問題是缸數越低勢必活塞行程
與口徑更大，相對曲軸比例跟著加大(由指曲軸直徑)，轉速自然不如
多缸來的快，相關所引發的問題如，四缸引擎勢必比雙缸來的大且重
，而四缸引擎每轉一圈才只有一缸爆發(機車的四缸引擎排序為1.4.2.3
，汽車多為1.3.2.4)容易有馬力的反饋損耗，因此必須提高轉速來彌補
雖然雙缸也有這問題，不過單一次爆發質量大過於四缸許多。
在70年代末期科技突飛猛進，許多車廠紛紛投入四缸引擎的開發，尤其
是日本機車。因此80年代歐美機車進入黑暗期，包括機車競賽運動。
許多知名歐洲車廠紛紛倒閉，當時大概只剩BMW、DUCATI、
MOTO GUZZUI硬撐下去，而當時BMW有感市場危機，便推出K係四缸
引擎，R係幾乎不再研發，只提昇配備結構修改以質感取勝，今天歐美
雙缸車再掀風潮，完全要拜DUCATI所賜，將雙缸引擎提升到登峰造極
之境界，連續多年拿下SuperBike冠軍，將日本四缸引擎徹底打敗，這也
引發BMW從新開發R系的決心，也讓機車工業界從新評估雙缸的設計問
題，(需要再強調的觀念是，任何車種引擎的比較需要在相同的引擎工作
及使用配件條件下才有意義，如不能以舊R係引擎去比現在的四缸引擎，
畢竟玩法不同)。
許多人都有過騎乘四缸車經驗，較少有雙缸大排氣量的經驗，可以告訴
各位，猶如一匹脫韁野馬，相信喜歡雙缸的朋友一定有深刻的認同感。
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