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標 題: YAMAHA對NPA的解析
發信站: 中大資管龍貓資訊天地 (Sat Feb 19 16:09:21 2000)
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Engine Discovery
選擇機車，引擎最重要-郭守穗教授談如何選擇一顆好引擎
回歸機車的基本需求-擁有一顆好引擎最重要
目前機車市場陷入白熱化的競爭，業者從花俏的配備及行銷手法討好消費者，
然而機車最重要的還是一顆好的「心臟」，性能優異的引擎。
根據台北科技大學的郭守穗教授指出，業者要回歸機車的基本需求，擁有一顆
實實在在的好引擎，才是真正的尊重消費者。
他同時剖析出，YAMAHA山葉機車致力研發創新的NPA新動力引擎
(New Port & Alumite Piston)，就是完全從消費角度著想，以好引擎來提供真正
的好機車。
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優秀引擎必備的條件：短小輕薄、構造簡單、零件堅固耐久、油耗低
引擎的可靠耐用、性能表現、油耗量、故障率以及價格，是消費者的基本要求。
對於如何檢視一顆好引擎，郭博士提出他心中一顆夠力的機車心臟的標準：
1. 短小輕薄：在不放棄馬力的需求之下，引擎設計更輕薄短小，可減少油耗、符
合環保。
2. 馬力/重量比提升：可經由提升壓縮比、容積效率，或是減少吸排氣損耗達成
(例如改善進排氣道之形狀及表面光滑度、多氣門等)。
3. 構造簡單：引擎結構越簡單，可以減少製作成本轉嫁，維修費用更低，保障更
可靠、耐用。
4. 零件堅固耐久：引擎的零件要經由不斷要求更堅固耐久，才能提升傳動水準
、降低維修成本。尤其活塞是引擎的心臟，必須耐高溫、耐磨耗，不易在高溫變形。
5. 油耗低：減少機油消耗量，以及因積碳、機油泥造成的爆震狀況。
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迎向2000 開啟NPA新動力引擎世紀
從以上的標準來看，YAMAHA山葉機車研發的NPA新動力引擎，更貼近於郭博士心
目中的好心臟。經由實測，它在中低速加速力、起步加速力上表現更優越，並
且更耐高溫、耐磨耗，高速更耐久，減少機油耗損率約50%，大大提升馬力扭力。
以下就來針對各特點分析其表現優異的原因。
☆活塞陽極處理，硬度增加，耐高溫、耐磨耗
NPA新動力引擎，由於活塞經過陽極處理，使引擎的心臟堅硬不易變形，高速騎
乘時更耐高溫、耐磨耗。
☆汽缸特殊熱處理，降低變形率，更耐高溫
汽缸壁經特殊熱處理，減少在高熱時變形量，保持與活塞運轉的緊密度，
爆發力更強。
☆機油消耗率降低達50%
油環式樣改良，降低機油進入燃燒室的耗損，減少費用。
☆改良進氣道形狀，提昇燃燒效率，加強馬力扭力
改良進氣道，增加進氣量，燃燒更完全，強化馬力、扭力，動力完全輸出。
☆加強閥彈簧K值，加強閉合度，消除積碳
其他還有加大氣門彈簧的K值，改變油封型式，可避免引擎高速運轉時產生跳動，
增加氣門關閉的密合度，消除積碳。 NPA新動力引擎的整體改良，是為了讓引擎
在高速運轉時，更耐磨耗，延長機件壽命，節省機油耗損與維修費用，讓引擎運
轉更為流暢。
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NPA新動力引擎V.S 陶瓷汽缸、4V引擎
有些機車強調的陶瓷汽缸，是絕熱引擎中的一個改良項目，可減少油氣燃燒的熱損耗，
提高引擎的熱效率，得到省油、馬力增強的效果。但缺點是引擎的工作溫度升高，易有
爆震、過熱縮缸的問題；引擎成本和耐久也是疑慮。
NPA新動力引擎，則針對汽缸壁材質加以特殊熱處理，才能完全強化、耐高溫不變形。
郭博士也解釋，4V引擎進氣量大，高速運轉的確較有利，但比較複雜，製造成本、故障
率、維修成本、耗油量也都相對的提高。而NPA新動力引擎，不但保留2V引擎簡單構造的
原則，可靠度高、故障率低，維修更容易，更在機械原理上創新改良，大幅增加動力輸出。
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堅持要求品質，消費者更放心
回歸消費者對機車的基本需求，對全動力引擎的要求，郭博士仍不忘呼籲，真正耐操、
耐磨的一顆好心臟，還是建立在品質嚴格的引擎製作，希望廠商能注重產品的品質及
售後服務，因為唯有可靠、耐用、性能優越的引擎才能真正保障消費者的權益。
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在陸奧圓明流千年的歷史中,
沒有敗北兩個字...
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