作者: masi3v (老狼) 站內: TKUMFC
標題: Re: 跟車之我見...廖把的淺見
時間: Wed Apr 14 02:52:23 2004
> 作者: huzza125 (巴拉卡下坡挑戰者受付中) 站內: TKUMFC
> 標題: 跟車之我見...廖把的淺見
> 時間: Wed Apr 14 01:30:43 2004
>
> 在發文前,我先說一下:廖把自從去年10月離開職場,就想年後換個工作,但是同時也在申請
> 美國的MSF財務科學碩士,所以才能夠有這段空檔和大家一起練車,同時認識大家...
> 我認真練車是從2003年10月9日那天開始在新市鎮磨膝,最後一天在新市鎮玩是2004年1月
> 16日,玩了四個月吧!四個月的練習自認可以接受!若不是辭職,我一輩子和摩膝無緣...
>
> 為了避免貓眼石和標線漆的危險性,通常左彎會採外外外,右彎會採內內內,所以深傾角的過
> 彎必定出現,我想唯有外內外才能減輕傾角深度,但是受限於標線和貓眼石,那麼無法使用
> 外內外跑法(否則將出現剪線或吃對向的情況),此時能夠穩定過灣的,我想就是側掛(我不會
> 用物理名詞表示,我用白話說明好了)
用同傾我認為沿 "切線" 方向的慣性力依舊很強,龍頭舵角
很淺,出線機率高
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速度越快(140以上), 車越重....把你帶去撞牆,
如何體驗: 騎重車噴北海岸淡金...噴140以上...then 高速過彎(彎弧度不大)
但若你不會側掛....油門也不會控制...鐵定彎不過去
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Q:什麼叫彎不過去? 彎不過去是你的姿勢有問題,絕對不是你的速度過快
你去陽金下坡狂噴看看, 是不是車走的線跟你想跑的線是否一樣
Q:什麼叫做迴旋力(後輪轉向)? ....你自己體會吧! 操場彎 80過彎試試看
當然這些都是人跟車感覺......我也說不上,雜誌教規教. 板上寫規寫
還是得上路練習才行......ps: 我痛恨喇賽的 ,故步自封,堅守己見
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,另外同傾上半身不夠低沉,雙手依然容易施力而產生僵直,影響自然舵角
> ,連續彎道出現後,沿切線慣性力大小會容易造成同傾車身角度誤判,而出線...
>
> 側掛,彎前姿勢的修正已經命令龍頭舵角自由發揮,隨傾角變化,同時削弱切線慣性力,亦即
> 進彎前的姿勢已經使車子預備產生迴旋的力量,只要收油,車身將立刻傾倒,這種傾倒速度
> 比同傾收油來的明顯(大家應該跑場地體會的出來),那麼彎中補油時,迴旋力量就出現了,
> 側掛收油快,補油時間早,同傾卻需要收油等待傾角達到預期時才能補油,這段收油到補油的
> 時間需要是當時車速的切線加速決定,不如側掛時補油來的迴旋力明顯大於切線加速,所以
> 可以側掛可以提早在 "彎中補油",我是這麼體會的(這是CB400偷偷告訴我的...)
巴拉卡應該不適合這種方式.....因為比較像在跑場地
所以對我來說如何高速穩定過彎......我還有很多要改進
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