東吳機研站SCU MOTOR BBS DIGITAL ARCHIVE

作者: lucien (會摔車才是男人) 看板: TAIPEI_MOTOR
標題: [轉錄]關於 輪下重量對於輪上重量的影響
時間: 東吳機研站 Tue Jul 22 02:57:45 2003

※ [本文轉錄自 ZAMOUSE 看板]

作者: nuf (4/27 第一戰) 看板: NTU-motorpal
標題:
時間: 東吳機研站 Sun Mar  9 11:38:51 2003

※ 引述《Lancelot (殼乃車外之物)》之銘言：
: : ※ 引述《cwkuo (dog)》之銘言：
: : : 一般計較的 除了車重之外 要偷輕的部分 就是偷"簧下重量"
: : : 這是我聽Everlax說的 他說簧下重量是1:8
: : : means 你如果能偷簧下重量1kg 騎乘的反應 就像是車重偷了8kg之普
:         我聽到的跟高中生說的不太一樣..
:         我聽到的大概是1:5..
:         不管這個比例是多少
:         我想最重要的是 減少彈簧下的重量的效果很高
這個道理很簡單
想像我們將一台車加速時 能量除了被儲存在車子的線性動能上(1/2)(mv^2)
還被儲存在轉動動能上 包括 曲軸轉動 齒輪對轉動 輪胎的轉動
這些轉動動能通常是我們在估算車的加速時 常被忽略的

反過來說 我們引擎所輸出的動力 大部分要放到車子的線性動能
而有一部分是放到車的轉動動能

所以減輕輪框或是輪胎的重量 對加速是有幫助的
輕量化的輪框 轉動貫量較小 也比較容易被加速
(就如 較輕的車子 加速會較快一樣)

要估計輪框對於加速的影響只要靠以下的公式(轉動動能只考慮輪胎)

動能=線動能+轉動動能
    =(1/2)(mv^2) + (1/2)(全部輪的轉動貫量)(角速度)^2
    =(1/2)(整合後的汽車質量)v^2

只要把原輪框的轉動貫量 和 新的轉動貫量帶入
就可以知道 整合後的汽車質量的影響是幾公斤了
不過前提是得知道輪的轉動貫量

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