作者: GUESS (成大機研社社猜) 站內: TAINAN-MOTOR
標題: Re: 請問兩個過灣的差別
時間: Fri Aug 20 12:27:20 2004

※ 引述《SR150 (安平真是人才濟濟)》之銘言:
>     上面兩個答案都是無庸置疑的
>     可是不見得每個人都懸吊設定好輪胎好的車可以騎
沒錯  我也是窮學生一枚  ^^
>     如果今天這台車的懸吊只能容許
>     側掛25度傾角以時速50過彎     或者是
>     同傾30度 以時速50過彎 兩者都未達最大傾角
>     這個時候 該怎麼選擇呢??
我覺得很疑惑的是
你說"只能容許"
又說"未達最大頃角"
兩者似乎已經矛盾了
懸吊的極限
當然就是車輛所能承受的最大頃角及最高速度
>     同傾節省體力 還是側掛增加車子的極限
>     我想表達的是這個 頃角大有傾角大的好處
傾角大沒有好處  只有帥而已  :~
輪胎接地面積越少表示極限越低

也許有人要問  那問什麼賽車都要用那麼大的傾角 ?   :)
>     迴旋半徑小 側掛有較強的向心力 同傾能節省體力
>     但一台車子能承受的重心轉移有限
>     超過等於仆街 口述可能很難理解
當然超過就是仆街
所以想要搾出車子的極限
就必須使用斜掛  對吧
>     不過我想 隨便牽一台買菜車去練練場地就能理解了
我想你可能想說
買菜車懸吊差-->極限低-->斜掛彎中速度太快-->會摔
其實
買菜車懸吊差-->極限低-->同傾較早到達極限
                     -->斜掛較晚到達極限


小弟表達能力真的不太好  :p
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  Author: GUESS 220-132-0-5.HINET-IP.hinet.net 發表Jir0917 :大大想表達的是~買菜車和調教後車~極限帶差在寬或窄~      04/08/20
→ fuzzy125 :小時後騎腳踏車也可以掛耶                              04/08/20
→ FedEx :我覺得是因為單車輕速度慢輪胎窄 好掛也不得不掛            04/08/20