作者: PLACEBO (百憂解) 看板: TAINAN-MOTOR
標題: 【閒聊】一點心得
時間: 東吳機研站 Sun May 19 02:28:55 2002
最近我在練習的騎乘上.....得到了一些心得跟我觀察一些人的動作跟控制
我先說我自己的心得......
在停車場練久了對於熟悉車輛傾角極限幫助很大.......
尤其是在畫圓跟畫八字這類的騎士基本......
我就發現RZ跟FZ可以把腳踏一直固定在地面上磨都不會倒.......
所以現在下一步是該改FZ的上移腳踏......
而至於油門的控制........
其實在我們所騎的國產車上.....油門帶多帶少幾乎都不會差別太大....
出彎時油門大開也不會造成滑胎......
因為場地的摩擦力夠......而且場地蠻乾淨的........
在來......我發現帶煞車入彎跟灌油門入灣的差別.......
我帶煞車入彎的話是一邊調整傾角一邊控制前叉下沉......
然後在彎道的前半段就把煞車放開然後同時移出身體重心.....
這樣可以有效率的傾倒車身.......而且不怕倒太多或太快.......
重點是在腰.....我都把重心放在腰部.......
這樣子騎我覺得比以前會用到小腿力量的時候穩定多了.....
還有出彎不要想辦法以龍頭扳正車身.........
加油門車頭就會被帶起來了.......
再來說到催油門進彎......
其實這是比較穩定的騎法.......
我在直線底就把減速等等進彎前動作做好了........
這樣子的話可以把心臟的負荷減得比較小........
而且車身穩定........隨著彎道的帶出油門漸開........
這樣子騎的穩定度比較高........
尤其是在進彎初期的時候傾角的控制上比較好掌握........
我一般在山路騎乘都是用第二種騎法........
直線底做完減速以後就等著灌油門.......
二行程車的樂趣就是在於聽排氣聲浪就可以對車手技術跟路線熟悉度作出判斷..
定油門時候的聲音太好辨認了......灌油門的時機早晚都可以明白辨識.....
扯遠了......
說到不要用龍頭扳正車身是因為在彎中用龍頭轉向是很不穩定的動作.....
甚至會造成前胎的離地.....
騎追風就會......
尤其是再油門大灌時去打龍頭...........
除非是因為有特殊緊急狀況....否則彎中轉龍頭是很危險低......
我發現有些人的姿勢是用身體去壓車?
這樣我覺得好像會倒的很快又很急.......
似乎是造成lowside的原因之一?
還有進彎時重心我都稍微往後放........
讓屁股貼緊前坐墊後面......
然後就側掛出來......
我的進彎動作是:
1.煞車速度控制並且重心稍微往後移
2.控制油門同時移出屁股
3.定油門或是微加油門至apex點.....
4.過apex看到出彎點就開始加油門.........
我覺得重心放腰上是重點之一........
還有後移重心也是重點.....
以GT501搭配FZ2而言.....除非傾角真的太大......
否則後胎會滑掉大概都是因為重心沒有擺在腰上並且沒有稍微往後.....
所以我覺得這兩點很重要.......
在身體的移動重心中這兩點作的好的話應該就很強了吧?
很多事情都是有其因果關係的.........
還有幾點後胎會滑掉的原因大概就是慢速大傾角等等之類的.........
這幾次練下來就覺得的確是靠後胎在旋回的沒錯......
後面沒有牽引力就無法過彎........
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而至於GUESS你的理論跟姿勢都還要再加強.......
重心放腰上.......
旋回時重心稍往後...........
考慮下一個彎道的接續......
不要拉離合器過彎......
這都是你要慢慢學的.......
而Xe好像有用龍頭扳正車身的習慣唷?!
而有的時候彎中傾角會不夠順暢.......
倒的不夠線性......
好像會有點不太穩定?
再去的話再看看.........
jemery的話應該是練側掛的時候了.......
你有時候也會傾角給太大然後再修正.....
應該也要再看看.......
傾角給的順暢一點應該會好一點........
一直大幅度修正會很不穩定...........
似乎要跑得快就是要穩定而且順暢?
總之重心的移動跟傾角的穩定維持是要點......
所以油門跟煞車控制跟腰部的動作很重要......
一點心得請多指教.......
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