作者: moody (我就是這樣的啦!!) 站內: T-Rex
標題: Re: 大駻125引擎改裝心得
時間: Sun Feb 26 18:24:20 2006
※ 引述《air645 (阿狗 高雄叫做打狗喔 )》之銘言：
> ※ 引述《moody (我就是這樣的啦!!)》之銘言：
> > 我是直接拿GY6拉360條行程曲軸來直上
> ---------------這一個作法 真的可行嗎 因為之前也想過這樣子搞
> 但是因為兩隻曲軸的右側在設計上有些微小的更動 我猜是為了規避HONDA專利的因素
> 因為在兩款車子的曲軸箱裡面的尺寸有些微差距 我記得是GY6車系為16M左右
> 而PGO大悍125比較短一點 所以可能可能諄上去之後會干涉到做動
> 因此沒有直上GY6車系曲軸 選擇KCIF的作法 改裝連桿 這樣比直接上300條GY6曲軸省一些)
> 所以很好奇關於你把改裝曲軸直上PGO引擎的作法 可否透露一二-------------------
我之前也是本來要迅光改裝連桿
後來考慮強度和迅光改裝連桿一樣要做修改
所以就往GY6方向找 沒想到GY6的拉360條曲軸行程和曲軸配重端幾乎一樣
也就是我只要將內鍊部分作修改即可直上
> > 只要把曲軸油封那端作點修改即可
> > 不過我的原廠區軸用了七年到是沒有什麼問題說(後幾年都是吃原廠油)
> > 這樣改就變15PIN的 所以汽缸用58.5 最多可以改到63缸(58.5排氣量是161)
> > 再搭上GY6三角牌改裝進排汽門和氣道加大缸頭(原廠缸頭不夠用)
> > 高凸就沿用GY6 內鍊也改用GY6 前段用G-MAX前段 尾管看個人喜好
> > 曲軸潤滑的問題 用GY6曲軸只要機油量不要少到離譜
> > 配重塊有泡到一點機油就可以潤滑到大端 :D
> 我想也是只要還有一些機油應該都可以達到潤滑大端的作用
> 但是這一支曲軸最讓我稱讚的地方是在於只要還有一點點機油在油底殼處
> 即使沒有潤滑到大端 車子一樣照跑不誤
> （有拆裝過車的車友應該知道 GY6車系PGO大悍的曲軸下方只能有一點點油維持在那
> 大部分是流到底部再經由機油幫普潤滑機件）
> 以上經驗是在拆了兩台都沒有機油的GY6車系車子得出的結論（就是洩油螺絲滴不出半滴油
> 的狀況
> > 現在目前在移植G-MAX中置避震 車台修很大.......@@
> 另外問一下你是說GMAX中置直上大悍嗎？
是的 要喬最佳避震角度是很麻煩的一件事@@
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