作者: air645 (阿狗 高雄叫做打狗喔 ) 站內: T-Rex
標題: Re: 大駻125引擎改裝心得
時間: Sun Feb 26 01:24:59 2006
※ 引述《moody (我就是這樣的啦!!)》之銘言：
> 我是直接拿GY6拉360條行程曲軸來直上
---------------這一個作法 真的可行嗎 因為之前也想過這樣子搞
但是因為兩隻曲軸的右側在設計上有些微小的更動 我猜是為了規避HONDA專利的因素
因為在兩款車子的曲軸箱裡面的尺寸有些微差距 我記得是GY6車系為16M左右
而PGO大悍125比較短一點 所以可能可能諄上去之後會干涉到做動
因此沒有直上GY6車系曲軸 選擇KCIF的作法 改裝連桿 這樣比直接上300條GY6曲軸省一些)
所以很好奇關於你把改裝曲軸直上PGO引擎的作法 可否透露一二-------------------
> 只要把曲軸油封那端作點修改即可
> 不過我的原廠區軸用了七年到是沒有什麼問題說(後幾年都是吃原廠油)
> 這樣改就變15PIN的 所以汽缸用58.5 最多可以改到63缸(58.5排氣量是161)
> 再搭上GY6三角牌改裝進排汽門和氣道加大缸頭(原廠缸頭不夠用)
> 高凸就沿用GY6 內鍊也改用GY6 前段用G-MAX前段 尾管看個人喜好
> 曲軸潤滑的問題 用GY6曲軸只要機油量不要少到離譜
> 配重塊有泡到一點機油就可以潤滑到大端 :D
我想也是只要還有一些機油應該都可以達到潤滑大端的作用
但是這一支曲軸最讓我稱讚的地方是在於只要還有一點點機油在油底殼處
即使沒有潤滑到大端 車子一樣照跑不誤
（有拆裝過車的車友應該知道 GY6車系PGO大悍的曲軸下方只能有一點點油維持在那
大部分是流到底部再經由機油幫普潤滑機件）
以上經驗是在拆了兩台都沒有機油的GY6車系車子得出的結論（就是洩油螺絲滴不出半滴油
的狀況
> 現在目前在移植G-MAX中置避震 車台修很大.......@@
另外問一下你是說GMAX中置直上大悍嗎？
> ※ 引述《air645 (阿狗 高雄叫做打狗喔 )》之銘言：
> > 感謝kcif的指導 我已經把連桿改裝好了 用的是改裝規格的連桿
> > 現在打算上金豪邁或是巡弋(不確定應該是啦)的汽缸頭 因為進排氣規格比較大
> > 壓縮比應該會上升
> > 另外有鑒於之前會掛掉的最大因素(連桿大端機油供油不足) 再比對了GY6車系跟PGO
> > 的曲軸箱右側之後我發現 GY6的曲軸因為離心式供油所以他的大端幾乎不會掛點
> > 但是小端就不見得了 但是PGO的車系 在原先供應大端機油的方式改變
> > 為直接用噴油的方式供應曲軸大端 優缺點分別為 因為曲軸是在每轉一圈才會到
> > 機油供應孔的油孔那 所以我猜測我的車應該就是這樣掛點的啦
> > 因為這樣的提供機油的方式有間斷 不像是GY6車系的離心式是不間斷源源不絕的提供機油
> > 另外一點 這一台車我覺得可取的地方是在於 他有一個機油孔可以提供連桿小端機油
> > 所以我覺得 應該是有潛力的一台車啦
> > 改裝計畫
> > 打算在曲軸箱式裝個裝置確保機油可以分流到大端
> > (因為PGO的大悍 行程 60 而且大端的設計類似GY6)
> > 若是油冷及大端供油的計畫實現的話 這一台車應該會比GY6車系活的更久喔
> > 以上分享
> > 感謝KCIF 及鳳山漳春的支援
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台灣，我的母親，請俯允我—一群台灣人的共同祈禱
文/林義雄
「台灣啊，我的母親。在歷史的關鍵時刻，我們站在太平洋西岸，站在台灣海峽東邊，虔敬地請您感受兩千三百萬人血脈的跳動，感受我們誠摯的心聲。
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