作者: moody (我就是這樣的啦!!) 站內: T-Rex
標題: Re: 大駻125引擎改裝心得
時間: Sat Feb 25 10:40:15 2006
我是直接拿GY6拉360條行程曲軸來直上
只要把曲軸油封那端作點修改即可
不過我的原廠區軸用了七年到是沒有什麼問題說(後幾年都是吃原廠油)
這樣改就變15PIN的 所以汽缸用58.5 最多可以改到63缸(58.5排氣量是161)
再搭上GY6三角牌改裝進排汽門和氣道加大缸頭(原廠缸頭不夠用)
高凸就沿用GY6 內鍊也改用GY6 前段用G-MAX前段 尾管看個人喜好
曲軸潤滑的問題 用GY6曲軸只要機油量不要少到離譜
配重塊有泡到一點機油就可以潤滑到大端 :D
現在目前在移植G-MAX中置避震 車台修很大.......@@
※ 引述《air645 (阿狗 高雄叫做打狗喔 )》之銘言：
> 感謝kcif的指導 我已經把連桿改裝好了 用的是改裝規格的連桿
> 現在打算上金豪邁或是巡弋(不確定應該是啦)的汽缸頭 因為進排氣規格比較大
> 壓縮比應該會上升
> 另外有鑒於之前會掛掉的最大因素(連桿大端機油供油不足) 再比對了GY6車系跟PGO
> 的曲軸箱右側之後我發現 GY6的曲軸因為離心式供油所以他的大端幾乎不會掛點
> 但是小端就不見得了 但是PGO的車系 在原先供應大端機油的方式改變
> 為直接用噴油的方式供應曲軸大端 優缺點分別為 因為曲軸是在每轉一圈才會到
> 機油供應孔的油孔那 所以我猜測我的車應該就是這樣掛點的啦
> 因為這樣的提供機油的方式有間斷 不像是GY6車系的離心式是不間斷源源不絕的提供機油
> 另外一點 這一台車我覺得可取的地方是在於 他有一個機油孔可以提供連桿小端機油
> 所以我覺得 應該是有潛力的一台車啦
> 改裝計畫
> 打算在曲軸箱式裝個裝置確保機油可以分流到大端
> (因為PGO的大悍 行程 60 而且大端的設計類似GY6)
> 若是油冷及大端供油的計畫實現的話 這一台車應該會比GY6車系活的更久喔
> 以上分享
> 感謝KCIF 及鳳山漳春的支援
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