Re: 請問關於降低水溫的方法(RV150單套61缸)
作者: INMOST (找到修機車的高手!) 站內: SYM_RV150
標題: Re: 請問關於降低水溫的方法(RV150單套61缸)
時間: Sun Feb 21 23:42:28 2010
※ 引述《otoro (otoro)》之銘言:
> 我車是RV150 因為之前吃機油 所以順便升級 目前是單套61缸
> 水問往往都是二格三格 像前幾天那種天氣就都是三格了
> 爬了上面的文章全部
> 發現大家常用的方法就是 換溫控開關
> 不論是汽車的低溫開關 還是頂客的87度開關... 就是讓風扇早一點啟動
> 但是龍陽的老闆給了我另外一個建議 他說他自己的車也是這樣做的
> 水溫現在很少超過第一格:
這個部份我不確定龍哥現在的車況如何耶
他是上63缸的,RV180的空濾組,RV180的排氣管全套,配個傳動
但前陣子我自己的車在查水道還有換墊片,缸頭重做時
他的車有借我代步幾天(因為小紅我騎很不習慣)
那段時間以永和跑板橋的距離來算(也騎到新莊過),又路途不時破百的騎法
最高溫就只到第二和第三格中間,也不會再上去了
(那時是超熱的秋天時期)
跟我全原廠2007年RV150DX版的水溫狀況一模一樣
我之前從永和一直騎都沒有熄火停車,一直騎到北海岸
夏天,水溫也是最高只到第二到第三格中間
> 加大水循環 就是換RV180的水泵
> 他是覺得 如果讓風扇在低溫就運轉 引擎沒到工作溫度 反而會比較耗油~
> 他覺得加大水循環比較實在~ 他自己的車也還是用原來RV的100+/-2的開關
> 兩種方法的錢好像差不多,只是好像沒有看到有人在討論方法二的
> 想來問問,有沒有人用方法二的方式過呢?實際上對於降低水溫的效果為何呢?
第二種方法其實很合理也很合邏輯啊
原廠RV180就是61缸的
他的作法就是很單純的讓你整台車的表現和耐用度,穩定度,規格
變成等於是原廠RV180一樣
他那邊我看過很多台都這樣改的
不過一堆車友去都是上63缸,而不是61缸
我還看到一台RV180 EURO(水泵和舊RV180是一樣的)
硬要上KOSO的到65缸
為了耐用還降壓縮比
現在也是騎好好的,水溫表現都很穩定很正常
所以上了RV180的水泵上去
其他東西你根本都不用動的,也不用去煩腦這些事情
RV有很多東西是他在原廠時設計規劃的
基本上他不會給你不實在的建議就是了
到時我也打算這樣改
但...因為目前怎麼操引擎都還是好好的
所以家裡和限速暫時不準我再花時間在機車上
你參考看看吧
> 我自己的想法是,車子在動的時候效果應該不錯,加速熱交換。
> 可是車子靜止不動的時候(停紅燈),沒有風進來,水溫應該還是會上去。
> 謝謝大家~
我曾塞車塞到我要抓狂的那種
走走停停連續一個小時左右
最高也依然在第二和第三格中間而已
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: INMOST 從 61-216-83-213.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 10/02/21 23:55:12
→ otoro 推:我今天去北海岸 一路上也是二三格甚至一格(長下坡) 10/02/22
→ otoro 推:但是回到市區後 忠孝東路 停了幾次100秒紅綠燈 10/02/22
→ otoro 推:就一路都三格了~ 10/02/22
→ otoro 推:我還沒改之前 水溫跟你說的2007年那段是完全一樣的! 10/02/22
→ otoro 推:龍哥車況我回信給你好了= = 10/02/22
→ otoro 推:謝謝你的參考,所以你也覺得不需要裝風扇嘛? 10/02/22
→ INMOST 推:我從2007年騎到現在三萬多公里了,水溫目前都沒什麼變 10/02/22
→ INMOST 推:你用了RV180的水泵加大水循環,風扇那些都不需要, 10/02/22
→ INMOST 推:你就放心的把車交給他吧,引擎這種事,他很講究性能和 10/02/22
→ INMOST 推:耐用兼固的...有問題是他沒弄好,他也會負責到底 10/02/22
→ otoro 推:好吧 那我來選一天黃道吉日~ XD... 10/02/22
→ INMOST 推:我今天有去看,老闆那確定不是很少超過第一格,也是最 10/02/22
→ INMOST 推:高差不多二格多一些而已,所以可能你搞錯了... 10/02/22
→ otoro 推:歐歐 好啦= = 10/02/22
→ otoro 推:哇勒我今天在麥當勞得來速裡面懶得熄火 10/02/24
→ otoro 推:又衝到4格了 不過不到30秒就下去了~ 我有聽到風扇轉 10/02/24