作者: nasc (地平線的彼端) 站內: SYM-4T100
標題: Re: 請教一些維修問題
時間: Thu Jun 21 18:55:22 2007
※ 引述《shuoyen (玩車一輩子)》之銘言：
> ※ 引述《nasc (地平線的彼端)》之銘言：
> > 抱歉再打擾一下，補上一些圖片，在下對兩陽的車不大熟悉，其他類似車種的拆
> > 解經驗幾乎沒有，希望有概念的先進可以從圖中給一些方向。
> > http://nasc.myweb.hinet.net/misc_SSd1kp.htm
> > 啟動齒盤的部份，主要是想知道與曲軸之間是以什麼形式套住，比如說是內藏的軸向
> > 齒狀、螺紋、光面緊配還是..等等，該轉還是該拉呢，我試過拉的，甚至用二爪拔輪
> > ，相當的緊，所以點到為止，不確定所以然之前先不要輕舉妄動好了...XD，希望先進
> > 們可以給點建議。
> > 另外也補上普利盤組的終結圖，還有傳動蓋共8隻4種長度的圖片僅供參考。
> 看來是緊配(干涉配合)的了，要用特工拉了...Orz
> 那個特工的原理是，特工有四個凸爪，恰好可放進去啟動輪上的四個大孔
> 但因凸爪的外徑是有段差的(中間較細)，
> 放進去以後，順時鐘轉一小角度，於是凸爪就無法通過小徑的部位，
> 把特工中間螺絲鎖入，啟動輪就能被拉出來了，
> 看起來一定要用原廠的特工了，除非很屌可以自己土炮一個，
> 用兩爪或三爪拉拔器拉，怕齒的部份強度不足承受不了，
> 另外我一直想不透，為何A31前普立的導引機構要那樣設計(M92也一樣)，出發點為？
> 原廠一萬公里普立盤就差不多不行了，都壞在與導引塊接觸的部位(與原PO一樣)，
> 真的很爛，不知道新設計到底好在哪裡...
> P.S.光陽LEB1的前普立導引機構也是新設計，比A31屌多了！
我試拉是將拔輪器的勾爪勾在那四個"凸"型洞的其中兩個，並且是拿大拔輪器本體
配小拔輪器勾爪才勾得進去，整體長度也才夠長，不過勾爪是向外的，我想向內會
比較好，齒盤比較不易變形，試拔沒有非常用力摧下去，但是感覺得到它緊的程度有
可能超乎曲軸末端可以頂住的能力，後來試著用力，也的確有要被撐爆的感覺，啟動
齒盤也在抗議了...這是用拔輪器的情況。
在試用二爪拔輪不用力與用力的期間，也試過土製工具(要做很快)，以結果來看，根
本是惡搞...
http://nasc.myweb.hinet.net/misc_SSd1kp.htm#4
我想這只是個彎曲試驗，毫無建設性...XD
那圓盤太弱，手邊也沒有夠硬過夠厚的圓盤，且中間還得弄15mm以上的圓孔，再者，
曲軸端邊好像需要墊個東西較好，一個硬的帽子，不然很傷，緊配面不曉得是不是銹
了。
為什麼換小小的曲軸油封要這樣跋山涉水的...Orz
不知道有沒有人用特工拔起這個東西的經驗，且曲軸跟齒盤都全身而退。
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